РЖД просят бронь. БАМ и Транссиб могут потерять рабочие руки

О рисках оттока кадров со строек Восточного полигона представитель РЖД заявил на совещании у первого вице-премьера Андрея Белоусова. И надо сказать, что монополия выступила максимально тактично и патриотично, обратив внимание на проблему, но не акцентируя на болевых точках.

Однако надо понимать, что даже частичная мобилизация требует особого применения к железнодорожникам. В силу профессиональных требований среди железнодорожников много молодых и зрелых мужчин, с прекрасным здоровьем, постоянно находящихся под медицинским контролем. Почти такие же жёсткие требования предъявляются к строителям ключевых объектов, если не в официальном, то в неофициальном порядке. Зачем на отдалённом объекте нужен человек со стенокардией или гипертензией, если ему трудно в критический момент оказать медпомощь?

Несмотря на кадровые потребности армии, никто не отменял таких же требований по здоровью к железнодорожникам и в мирное время. Второй аспект в том,  что железнодорожники всегда были элитой рабочего класса. Дело даже не в том, что это квалифицированные специалисты, но вообще ответственные работники, которые осознают, что любая небрежность чревата самыми страшными последствиями.

Короче, для армии это самые нужные кадры. Но и на «железке» без них не обойтись. И тут надо вспомнить, что даже в самые тяжёлые дни Великой Отечественной войны бронь с железнодорожников никто не снимал. Даже добровольцами их старались не брать.

Не в полной, но в значительной мере вышесказанное относится и к строителям спецобъектов, которыми, без сомнения, являются стройки Восточного полигона. И сейчас РЖД утверждает, что главная железнодорожная стройка рискует остаться без рабочих рук. «Российские железные дороги» опасаются потери существенного количества работников подрядных организаций, задействованных, помимо прочего, на модернизации Восточного полигона. Произойти это может из-за частичной мобилизации и ограничений на выезд, введённых частью регионов РФ. И РЖД действительно есть, чего бояться: на объектах БАМа и Транссиба могут недосчитаться 60% строителей, если набор пойдёт по указанным параметрам без исключений.

В компании уточнили, что сокращение числа рабочих грозит срывом сроков выполнения работ в регионе, где и так традиционно не хватает рук. Из-за чего туда круглый год сватают и заманивают: самих сотрудников РЖД, студентов, заключённых, мигрантов и военных строителей. Которым сейчас явно не до реализации инфраструктурных проектов.

Выход один, говорят специалисты: бронь для рабочих, задействованных на стройках государственной важности.

По данным РЖД, подрядчики уже делятся информацией о выдаче повесток тем работникам, которые трудятся на Восточном полигоне. Причём мобилизуют работников с дефицитными профессиями, так необходимыми для проведения работ на сети: механизаторов, машинистов строительной техники, мостовиков.

На сегодняшний день строителям Восточного полигона и других ЖД-объектов вручена уже почти тысяча повесток, треть мобилизованы и покинули рабочие места. Есть и те, кто старается избежать службы и просто не приходит на работу.

Существует и другая проблема: 12 субъектов России опубликовали приказы, согласно которым военнообязанным запрещается покидать регионы или города, в которых они проживают. Такое решение принято в Дагестане, Татарстане, Якутии, Северной Осетии, Амурской, Воронежской, Курской, Нижегородской, Самарской, Смоленской, Челябинской и Тверской областях.

В связи с этим монополия просит правительство, во избежание срыва строек, предоставить работникам подрядных организаций брони от несения воинской службы.

Эксперты видят в этом не локальную проблему РЖД, а риски для всей экономики. Пострадать могут те сектора, где рабочих рук и так остро не хватает, тем более в условиях спецоперации, рассказал vgudok.com политолог Дмитрий Орешкин.

«Ничего сверхъестественного сделать не получится. Рабочие руки ниоткуда не возьмутся. Если только нанимать северокорейцев или привлекать какие-то другие импортные трудовые ресурсы. Дело в том, что, во-первых, сокращается демография всей России. За прошлый год мы потеряли миллион человек. Это не просто торможение, недобор, как говорят демографы, а объективные потери.

В России было, условно говоря, 145 миллионов — стало 144.

На Дальнем Востоке, на фоне общего снижения, наблюдается ещё и локальная недопопуляция, когда из региона люди стараются перебраться в более цивилизованные центры, где можно реализовать себя в большей мере — это Москва, Петербург или даже зарубежье. Так что Дальний Восток попадает под двойной стресс. То есть и в общем население страны сокращается, и локальные сокращения происходят.

Как используются северокорейцы на лесозаготовках на Дальнем Востоке, так же их, наверное, можно использовать на железной дороге. Но я думаю, что проблема ещё и в финансировании этих строек, в том, что РЖД с одной стороны не дадут повысить тарифы, а с другой стороны, конечно, инвестиции из центра будут весьма ограничены, если вообще будут. Так что, боюсь, дело швах», — считает наш собеседник.

Всего, как ранее сообщали РЖД, на Восточном полигоне сейчас работают 13,5 тыс. человек, но в следующем году их потребуется уже 30 тысяч. Холдингу не позавидуешь. Он давно нуждается в рабочих руках на главной стройке десятилетий и столько же времени жалуется, что этих рук постоянно не хватает.

Компания чего только не делала, чтобы хоть как-то укомплектовать штат. «Забрасывали» на Восточный полигон всех, кто может работать руками и не только: зэков, военнослужащих, студентов, мигрантов, даже набор из сирот предлагали осуществлять. Однако и привлечение этих кадров до конца исправить ситуацию не позволяло.

И вот новые испытания: мобилизация и перекрытие некоторых регионов. Где теперь искать рабочих и как закрывать возникающие бреши — не понятно. Ведь, вопреки предложениям наших экспертов, иностранцев на стратегические объекты не позовёшь, как и неквалифицированных работников «до кучи». Так что кадровый блок ОАО «РЖД» явно ожидают не самые простые времена.

Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT  и в Telegram-канале @Vgudok

Максим Ярошевский