Эксперты констатируют, что устаревшая и неэффективная портовая инфраструктура Африки снижает шансы континента заработать на увеличении потока судов, которые избегают атак хуситских повстанцев в Красном море и идут в обход Африки. Теоретически местные порты должны озолотиться (в скромных масштабах) на бункеровке и обслуживании сотен судов, но этого не происходит.
ПЕРЕВОЗКИ
22 марта 2024
22 марта 2024
80% логистического рынка сегодня не страхуется, а четыре из пяти грузоотправлений в 2023 году вообще не имели страхового покрытия — такую статистику предоставляют эксперты платформы Zunami. Это как незастрахованные в чистом виде логистические процессы, так и наличие проблем и схем в отрасли, в результате которых очень сложно или практически невозможно получить страховое возмещение убытков. И если верить специалистам, то восемь из каждых десяти российских грузов, которые в прошлом году перевезли как во внутрироссийском, так и в импортном и экспортном направлении, вообще не имели «должного страхового покрытия».
21 марта 2024
Почти военная ситуация в Красном море, где йеменские хуситы всё чаще атакуют торговые суда по совпадению недружественных России стран, ожидаемо позитивно повлияла на объёмы перевозок по сети «Российских железных дорог». Именно к такому выводу пришла газета Financial Times. По мнению западных коллег, террористические атаки значительно снизили объёмы перевозок через Суэцкий канал, что в свою очередь подогрело спрос на грузоперевозки по железным дорогам России.
21 марта 2024
Редакция выдержала паузу в связи с очередным отступлением французов из Москвы, ожидая придать новости перчинку реакцией иностранных СМИ на выход Alstom из капитала одного из лидеров российского машиностроения. Так вот за неделю французские СМИ отреагировали на происходящее, только перепечатав заметку Reuter, которая базируется на сообщении РИА. Все!
20 марта 2024
По итогам дебютного дня 28-й международной выставки транспортно-логистических услуг TransRussia организаторы отчитались, что в мероприятии участвуют 580 компаний из 20 стран, и это на треть больше, чем год назад. А ведь и в 2023 гостей было много. Репортёры Vgudok подготовили отчёт о работе первого выставочного дня, в течение которого гости и участники обсуждали планы на будущее и параллельно отчитывались об успехах настоящего.
20 марта 2024
Недавно мы рассказывали читателям о докладе заместителя генерального директора — начальника Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» Михаила Глазкова под сложным названием «Вызовы и пути решения в технологии и организации перевозочного процесса при росте объёмов перевозок и изменении логистики на железнодорожном транспорте».
19 марта 2024
Уровень контейнеризации грузов на сети РЖД в 2024 году достиг 6,6%. Об этом рассказал заместитель генерального директора РЖД — начальник ЦФТО Алексей Шило, выступая на конференции «Законтейнерами». По его словам, в 2023 году уровень контейнеризации составлял 5,9%, в 2022 году — 4,9%.
19 марта 2024
В марте Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) отметило 20 лет с момента своего создания. Руководитель агентства Алексей Дружинин в интервью ТАСС рассказал о планах по строительству первых высокоскоростных магистралей в России, развитии пассажирских и грузовых перевозок в новых регионах России и Крыме, а также об обеспечении безопасности ж/д сообщения в условиях спецоперации.
19 марта 2024
В марте у грузовой дочки «Российских железных дорог» сменилось руководство. Виктор Воронович после 10 лет работы (более 5 из них в должности генерального директора) покинул компанию «по собственной инициативе». Его пост занял Андрей Дреничев, до этого работающий заместителем начальника Центра фирменного транспортного обслуживания.
БАМу не везёт. РЖД не могут вывезти по Восточному полигону все грузы из-за проблем с кадрами и тягой
18 марта 2024
На Восточном полигоне буксуют не только контейнеры, но и уголь. Задержка экспортных поставок дальневосточного твёрдого топлива на рынок АТР в январе-феврале превысила 30 дней. Таковы данные привёл в своём докладе Банк России. Авторы связали проблемы с трудностями доставки в порты ДФО. В итоге, в январе грузооборот хабов упал до самого низкого за 3 года уровня. Причин несколько. В январе наблюдались неблагоприятные погодные условия, которые вызвали смерзание угля, что осложнило погрузочно-разгрузочные работы, привело к нехватке порожних вагонов и снижению перевозки угля по железной дороге. Кроме того, уже в феврале для вывоза накопленных объемов угля введены ограничения на движение контейнерных поездов в сторону Дальнего Востока. В результате предприятия отмечали, что цены на перевозки стали выше более чем в 1,5 раза по сравнению с январем. Ситуация привела к тому, что угольные компании Сибири стали направлять уголь на экспорт через порт Мурманск.