РЖД

Профессор Петербургского госуниверситета путей сообщений Анатолий Зайцев, которому недавно исполнилось 80 лет, для железнодорожной отрасли свой, как говорится, в доску. В период перестройки и приватизации в 1987-1996 годах он руководил Октябрьской железной дорогой, куда в 1997 году вернулся после недолгого пребывания в кресле министра путей сообщений России. Этот пост он уступил ныне покойному Николаю Аксёненко, о чём рассказывает в своем интервью весьма откровенно. Его наблюдения профессионала о ситуации в отрасли интересны и достойны внимания нынешнего менеджмента РЖД. Однако в последние годы он сосредоточился на продвижении инновационных систем транспорта, возглавив совет кластера «РосМаглев». Сложно сказать, что сподвигло железнодорожника с богатейшим опытом работы стать одним из адептов магнитолевитационной транспортной технологии, сторонников которой некоторые эксперты называют «сектой». Трудно представить, что таким образом он зарабатывает на пенсию, поэтому остаётся предположить, что его искренняя убежденность в будущем маглева в России базируется именно на доскональном знании проблем традиционных железных дорог. О перспективах российского маглева, возможностях отечественной науки и промышленности в сфере новых технологий, а также о своих наблюдениях о жизни железных дорог в беседе с корреспондентами «РЖД-Партнёр» рассказал бывший начальник ОктЖД и бывший глава МПС РФ Анатолий Зайцев. Ниже – наиболее интересные выдержки из интервью.

РЖД выставит на торги сеть из 16 санаториев, объединённых в рамках АО «РЖД-Здоровье». В монополии посчитали, что они требуют слишком много дополнительных инвестиций.

ОАО «РЖД» планирует избавиться от нескольких активов. В то же время руководство монополии уделяет внимание новым проектам, в том числе зарубежным. Редакция vgudok.com выяснила, с кем в РЖД готовы распрощаться, чем вызвана бизнес-активность компании и куда могут пойти вырученные от продажи средства.

Заместитель председателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава (НП ОЖдПС) в эксклюзивном интервью рассказал vgudok.com о возможных причинах падения показателей погрузки и грузооборота на сети РЖД, взаимоотношениях монополии с представителями малого и среднего бизнеса, влиянию на загрузку сети внешних и внутренних факторов, а также об изменении маркетинговой политики корпорации, способном помочь решить насущные проблемы.