Недавно ОАО «РЖД» приняло решение о начале опытного изменения состава локомотивных бригад при обслуживании соединённых поездов. Суть нововведения проста: машинисту второго локомотива в составе соединённого поезда помощник не нужен — такое предположение сделали в Дирекции тяги и решили проверить его на практике. Действительно, из круга обязанностей второй локомотивной бригады исчезает наблюдение за сигналами и свободностью пути, а тягой и тормозами в любом случае управляет только один человек — машинист. Сократив помощника и установив доплату машинисту (речь идёт о 30%), ведомство немного сэкономит и заодно частично решит проблему нехватки помощников машиниста. Однако есть в данном вопросе и подводные камни, о которых в Дирекции тяги рассказать не сочли нужным. Восполняем пробел.
РЖД
Первый поезд с «детскими купе» запустили по маршруту из Москвы в Анапу. Полки с такими оригинальными для РЖД местами оборудованы в четырёх вагонах состава.
«Последний рубль» Магомедовых и «нерасторопные» подрядчики РЖД — главные слухи этой недели.
Реализация многострадальных, иначе и не скажешь, проектов по строительству в России высокоскоростных магистралей (ВСМ) в очередной раз откладывается. В правительстве поясняют, что речь не идёт об отказе от них — лишь о необходимом их уточнении. Проекты ВСМ входят в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ). То, что строительство, скорее всего, вновь откладывается, стало известно по итогам заседания проектного комитета транспортной части КПМИ 2 августа.
Компания «Модуль» (по неофициальным данным, связана с совладельцем УГМК Искандером Махмудовым) может стать официальным оператором бортового сервиса на поездах «Сапсан». Если говорить понятным языком, то питание, которое пассажир, севший на (относительно) скоростной поезд, получит в пути, будут готовить и поставлять структуры именно этой компании. Изменится ли меню «птичьих» поездов с возвращением в бизнес знакомых персонажей и нужны ли вообще в этом сегменте перемены, выяснил vgudok.com.
Федеральные СМИ на минувшей неделе писали о сокращении бюджетов инфраструктурных проектов в РЖД, грядущем соглашении монополии с угольщиками на экспортные скидки для Северо-Западного направления, и планах по проектированию ВСМ «Москва — Петербург». Московские издания обсуждали нашумевший поезд из Москвы в Москву, а в Санкт-Петербурге — сокращения выплат местному метро на полмиллиарда за срыв сроков сдачи новых станций. Тем временем для Крымской железной дороги закупили вагоны и локомотивы, а в Саратове обсудили проект строительства ж/д ветки до аэропорта «Гагарин». Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Электропоезда «Ласточка» без машинистов могут появиться на Московских центральных кольцах уже в 2021 году. Об этом заявил глава РЖД Олег Белозёров.
Центральный московский офис РЖД на Новой Басманной скоро может обзавестись своим полноценным и современным физкультурным центром. С таким предложением выступил советник генерального директора монополии, председатель правления РФСО «Локомотив» Юрий Нагорных. Пока в столице собираются «топить» за спорт и ЗОЖ, совсем недалеко, в Домодедове подобным инициативам железнодорожников, напротив, мешают. Примечательно, что палки в колёса работникам РЖД из Подмосковья вставляет всё то же российское физкультурно-спортивное общество «Локомотив».
В интернете появилось видео пассажирки, которая очень громко и эмоционально отчитывала проводницу за то, что она заставляла пассажиров собирать постельное бельё. Женщина несколько раз повторила, что единственная в вагоне, кто знаком с правилами: никто не должен за собой сворачивать простыни, пододеяльники и наволочки с полотенцами — это обязанность исключительно главного по вагону. Подробнее на это светопреставление можно посмотреть по ссылке.
Отсутствие Wi-Fi в поездах дальнего следования посчитали самой большой недоработкой в поездах РЖД. Таковы результаты опроса, который провёл сервис путешествий Туту.ру. При этом пассажиры отметили, что довольны работой проводников, наличием свежей прессы и вкусными завтраками.