РЖД

Российские строители локомотивов синхронно (практически с разницей в один день) продемонстрировали готовность отечественной тяги к вождению тяжеловесных составов. Первым об успешных тягово-энергетических испытаниях модернизированных локомотивов «Ермак» с составами весом 7,1 тыс. т на участке со сложным профилем отчитался «Трансмашхолдинг» (ТМХ, актив Бокарева/Махмудова). На следующий день конкуренты «Уральские локомотивы» (российско-германское СП «Синары» г-на Пумпянского и Siemens) не просто взяли более высокую планку — поезда весом 9 тыс. т, но и объявили о совместной с РЖД разработке схемы проводки тяжеловесных поездов по маршруту Западная Сибирь – Северо-Запад. Очевидно, и в монополии, и в частных предприятиях-гигантах отрасли понимают, что новый вес, взятый тягой — это более чем действенный метод наращивания перевозок. А при нынешней инфраструктуре ещё и едва ли не единственный способ увеличения экспорта угля.

Первый для российских футбольных клубов турнир в этом межсезонье столичные железнодорожники начали за здравие, а окончили за упокой. Уверенно переиграв в первом матче газпромовский «Зенит», дожав в непростой встрече «Ростов» только в серии пенальти, к матчу со «Спартаком» подопечные Сёмина подошли в целом в неплохом настроении.

Между Краснодарским краем и Крымом будут курсировать электрички. Для начала планируется запустить четыре пары пригородных поездов между Анапой и Симферополем. Составы дальнего следования свяжут полуостров с более чем десятью российскими городами, включая Екатеринбург и Мурманск.

На излёте 2018 года состоялся пуск первого этапа московских центральных диаметров (МЦД). Событие безусловно значимое в истории города и железной дороги. Если бы не одно «но»: к идее создания МЦД этот этап имеет достаточно опосредованное отношение и представляет собой лишь реализацию большей, но не основной части проекта пятилетней давности. Из-за этого невольно складывается впечатление, что главной целью события было оправдание затраченных в текущем году средств.