«Производство грузовых вагонов в России прошло этап роста и насыщения рынка, и отрасли надо подумать, как пройти этот непростой период», — заявил замминистра промышленности и торговли РФ Александр Морозов. В свою очередь гендиректор «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилл Липа предложил сформулировать условия, при которых можно сбалансировать объёмы производства и потребления, приведя в пример договорённости в рамках ОПЕК. Транспортное машиностроение обсуждалось в среду в Твери на заседании отраслевого комитета Союза машиностроителей России.
ПЕРЕВОЗКИ
Металлургические грузы традиционно составляют значительную часть железнодорожных перевозок. По итогам первого полугодия 2019 года было отправлено почти 110 млн тонн сырья и готовой продукции отрасли, или 17% от общей погрузки на сети РЖД. За 9 месяцев 2019 г. погрузка на сети сократилась на 0,9% до 956,5 млн т. Из данного объёма, в частности, 89,2 млн т пришлось на железную и марганцевую руду, что превышает результат января-сентября 2018 г. на 3,2%. За последние месяцы всё отчётливее проявляются тенденции, которые не радуют ни монополию, ни перевозчиков, ни грузоотправителей.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были вести с полей форума «PRO//Движение.1520» в Сочи, отмена решения о переходе на кассетные подшипники до 2021 года и акция от РЖД для ветеранов ВОВ. Московские издания писали о запуске первых двух линий МЦД 21 ноября, в Санкт-Петербурге рассуждали на тему необходимости ВСМ до Гамбурга, в Крыму объявили о назначении «Гранд Сервис Экспресс» компанией-перевозчиком по КЖД, а на Сахалине узнали о том, что мост на остров построят до 2035 года. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов НИУ «Высшая школа экономики» рассказал BUSINESS GUIDE о транспортных проблемах московской агломерации b механизмах их решения; запуске первой очереди Московских центральных диаметров (МЦД) и помощи, которую они окажут инфраструктуре и развитии ж/д транспорта в московском регионе.
Первая дискуссионная сессия «продвиженческой» среды была выстроена в форме состязания. К ораторским барьерам подошли участники команд «Рынок» и «Монополия». Пока оппоненты разминали связки, организаторы запустили интерактивное голосование с простым вопросом «Новые тарифные инициативы — это…».
Дебютный рабочий день «PRO//Движение.1520» сложно назвать богатым на острые диспуты или контракты. Тем не менее, vgudok.com собрал для вас самые яркие спичи участников первых сессий.
Крупнейшая угледобывающая компания в Якутии «Колмар» выразила озабоченность отставанием сроков (минимум на 2-3 года) ввода железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона. Гендиректор предприятия Валерий Цивилёв обратился с просьбой о содействии к вице-премьеру, полпреду президента в Дальневосточном федеральном округе Юрию Трутневу. Топ-менеджер не исключает, что ограничение отгрузок может привести к банкротству «Колмара». В РЖД в ответ на этот шаг заявили, что мероприятия по решению этой проблемы уже согласованы.
Независимый эксперт Мария Никитина в авторской колонке для спецпроекта vgudok.com «Стратегия-2020» излагает своё видение задач, стоящих перед операторским сообществом и железнодорожной монополией.
Минувшее воскресенье отметилось не только настоящим ЧП на футбольном поле («Локомотив» проиграл «Спартаку» 0:3), но и серьёзным сбоем в движении поездов на Северной железной дороге.
Председатель Экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин в спецпроекте vgudok.com «Стратегия-2020» анализирует основные вызовы, с которыми столкнутся РЖД в следующем году.