Порты

В центре внимания российских изданий на минувшей неделе был арест экс-владельца «Трансфин-М» Алексея Тайчера и решение правительства освободить РЖД от проекта ж/д ветки «Центр — Юг». Транспортные издания писали о запуске ж/д участка Решт — Каспиан на МТК «Север — Юг», загрузке СМП и кризисе угольной отрасли. Тем временем в Москве МЦК и МЦД перевезли более 2 млрд пассажиров с момента запуска, в Карелии решили построить морской порт, а в Кемерово предложили возить уголь на дирижаблях. Эти и другие новости — в нашей еженедельной подборке.

Опыт крайне успешного для угольщиков 2023 года показывает, что даже при хорошей внешней конъюнктуре экспорт угля из России ограничен. Как мы писали в предыдущем материале, первые месяцы 2024-го ознаменовались сокращением продаж российского угля на внешних рынках, несоблюдением плана отгрузок согласованных с РЖД объёмов экспорта. Что мешает вывезти больше угля и сколько на падении экспорта теряет экономика — разбираемся в ЧЕТВЁРТОМ материале НАШЕГО СПЕЦПРОЕКТА.

Экспорт российского угля падает: по данным аналитиков Kpler, за четыре месяца 2024 года через морские порты было вывезено 50,5 млн тонн топлива, что на 20% меньше, чем год назад. Самое резкое падение наблюдается на Юге, однако уже в мае показатели улучшатся после решения ОТЭКО о снижении ставки до 18 долларов за тонну. 

В комиссии Госсовета по энергетике подсчитали, что угольную отрасль ждут убытки в 450 млрд рублей по итогам 2024 года. Свою роль сыграли и падение цен на внешних рынках, и значительное удорожание логистики, доля затрат на которую у некоторых компаний к середине апреля превысила 50%, и рост расходов на обслуживание кредитов.