РЖД

Дмитрий Пегов возглавляет локомотивный комплекс ОАО «РЖД» без малого год. Проблем, ожидающих решения, у локомотивщиков накопилось немало. «Гудок» побеседовал с начальником Дирекции тяги, осветив лишь некоторые из них. То, что официальное железнодорожное СМИ сказало об этих вопросах вслух — верный признак, что появился шанс на их решение, а уж в том, что Пегов сложные вопросы решать умеет, не сомневается никто. Предлагаем нашим читателям оценить видение проблем главным локомотивщиком страны.

Гражданский глава Минобороны — мировой тренд. Опытные транспортники помогут стране не только развивать инфраструктуру, но и обеспечивать оборону. Ну а приход опытных «угольщиков» в Минэнерго вполне может и должен обернуться благом для страны. Координатор экспертного совета проектного офиса развития Арктики, доцент Института общественных наук Президентской академии Александр Воротников рассказал Vgudok о новом Правительстве РФ и самых знаковых для транспортной (и не только) отрасли перестановках в кабинете министров, который уже начал свою работу.

Для обновления собственной инфраструктуры монополия закупила 1 млн тонн рельсов отечественного производства, 7 миллионов железобетонных шпал, 53 тысячи тонн рельсовых скреплений и 13,1 млн куб. м щебня. Всё это будет направлено на ремонт уже работающих и местами устаревших путей, другая часть пойдёт на создание новых маршрутов. Эксперты, опрошенные Vgudok, называют эти цифры рекордными, уточняя, что такие объёмы закупок полностью оправданы стоящими перед железнодорожниками задачами.

Транспортную отрасль России впервые увяжут в единый Нацпроект «Транспорт» и разделят на 10 федеральных проектов. Предварительный бюджет нацпроекта превышает 10 трлн руб., или нескромные 100 млрд долларов по нынешнему курсу. А по паритету покупательной способности это в долларах миллиардов 300. Уже известно, большую часть средств направят на железнодорожные и автодорожные стройки. Как это изменит Россию?