В преддверии старта железнодорожной тарифной кампании-2020 мир транспорта замер в ожидании новостей. Любая информация в этой сфере вызывает живой интерес и массовой отклик, а так же быстро обрастает домыслами. Словесные интервенции главы РЖД Белозёрова расходятся на цитаты, и уже на этом основании специалисты по риск-менеджменту корректируют отчёты транспортных компаний и грузовладельцев, а банки пересматривают финансовые модели кредитования производственных проектов в различных отраслях, чья логистика завязана на железные дороги.
Стратегия
Когда схлынули эмоции и затихли фанфары по поводу эпической победы группы «Дело» в схватке за «ТрансКонтейнер», на ум приходят прозаические рассуждения о том, что, кажется, господа Вадим Михайлов и Роман Абрамович провернули высокодоходную сделку и зафиксировали прибыль, в то время как Сергею Шишкарёву предстоит каторжный труд с непредсказуемым результатом. Более того, в непредсказуемых условиях.
Федеральные СМИ на минувшей неделе писали об утверждении инвестпрограммы РЖД на ближайшие 3 года и отказе правительства финансировать ВСМ «Москва — Санкт-Петербург». В центре внимания московских изданий была работа МЦД и планы по продлению ветки метро до аэропорта «Внуково». Тем временем в Санкт-Петербурге гадают, кто и зачем обклеил электричку плакатами с историей терактов в России, а в Крыму готовятся принимать москвичей — 80% билетов на поезда из столицы распроданы. Во Франции запускают лёгкое метро в Швейцарию, в Нью-Йорке специально погружают станции подземки под воду, а в Прибалтике ищут деньги на крупнейший ж/д проект. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Железнодорожный перевозчик «Аэроэкспресс» запустил новую услугу. Теперь от станции метро «Ховрино» можно добраться до северного терминала В аэропорта Шереметьево. Стоимость поездки — 150 рублей. Как информирует сайт перевозчика, в цену билета включён багаж, а в автобусе можно воспользоваться бесплатным Wi-Fi.
Председатель Экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта рассказал vgudok.com о перспективах создания «вагонной ОПЕК».
Генеральный директор «INFOLine-Аналитики», независимый эксперт поделился с vgudok.com своим виденьем перспектив создания так называемой «вагонной ОПЕК».
На Байкало-Амурской магистрали откроют три новые станции: Иванокит, Морошка, Сосновый. Практически все работы уже выполнены, идёт подключение и настройка оборудования.
«Уралвагонзавод» (УВЗ) и «Объединенная вагонная компания» (ОВК) планируют выработать новый стандарт инновационных тележек. Эта идея была озвучена во время дискуссий на Сочинском форуме «Продвижение 1520» и неожиданно для всех получила поддержку специалистов. Для того чтобы избежать лицензионных споров, право на новые колёса было решено передать государству. Единый стандарт инновационки рынок, в целом, встречает позитивно. Об этом говорят данные проведенного ИПЕМ и ИС «Промышленные грузы» опроса. Унификация тележек должна решить массу вопросов с сервисом и поставками запчастей.
На строительные материалы сейчас приходится примерно 10% от общего объёма перевозки грузов железнодорожным транспортом. «Тучные» нулевые были тучными и для большинства ж/д грузов, в том числе для строительных материалов. Их производство в основном ориентировано на внутреннее потребление, экспортная составляющая невелика, и нарастание кризисных явлений в российской экономике особенно резко сказалось на отрасли и потребности в услугах железнодорожных перевозок. За период 2007–2017 годов объёмы погрузки строительных материалов упали больше чем на треть — на 33,9%.
Новое поколение не помнит, что в конце 80-х советские таксисты совершенно распоясались, потеряли страх и стыд и даже не включали счётчик, когда в их «Волгу» садился пассажир. С таксистом надо было «договариваться»: обозначить конечную точку маршрута и предложить цену. Водитель оценивал количество пассажиров, их состояние, багаж и соглашался или нет. Сесть в машину можно было, только достигнув соглашения с перевозчиком.