«Российские железные дороги» в пик туристического сезона могут сократить количество высокоскоростных электропоездов «Сапсан», пожалуй, на самом популярном направлении — между Москвой и Санкт-Петербургом. Эксперты гадают, что именно может стать причиной таких действий: ремонтные работы, снижение пассажиропотока, переговоры по поставкам запасных частей, в связи с уходом из российского бизнеса компании Siemens (о котором мы подробно рассказывали ЗДЕСЬ) или всё сразу.
На земле
В условиях заблокированного авиасообщения с черноморскими курортами России (кроме Сочи) туроператоры пытаются упросить РЖД и ФПК сократить время поездки на юг. Однако при всём желании железнодорожники могут довольно незначительно сократить время пути. Обычный поезд в Крым из Москвы сегодня идёт порядка 30 часов. Автобус по трассе М-4 до Симферополя, по данным навигаторов, дойдёт за 23 часа. Но если добавить время остановок в пути, то получится 25-26 часов, при том, что уровень комфорта в автобусе значительно ниже, чем даже в плацкартном вагоне.
Российские железные дороги готовы заморозить цены на билеты на протяжении всего года. Взять этот процесс под личный контроль обязался глава холдинга Олег Белозёров. Об этом генеральный директор монополии заявил на встрече в Совете Федерации в рамках программы «Открытый диалог».
Семь этажей (из которых только два пока что используются как жилые и приспособленные к проживанию), под боком Ярославский вокзал со стуком колёс, стоимость проживания — 10 тысяч рублей в месяц за койко-место. Это не сон фаната стальных магистралей, такое действительно возможно. Причём в одном из самых дорогих городов планеты, а именно в Москве. Если есть силы и желание устроить такой эксперимент, мы расскажем как. Правда, готовьтесь к тому, что вашими соседями будут не только хипстеры, но и разные животные.
В компании сообщили, что в этом год холдинг уже наметил планы по ремонту и строительству более чем 70 вокзалов по всей стране. И явно на этом останавливаться не намерен. В 2022 году в планах монополии продолжить строить, реконструировать и ремонтировать главные точки на железнодорожной карте РФ — вокзалы.
«Программа РЖД по оптимизации вокзалов» в 2021 году отличилась разрушением исторического здания станции Токсово. В 2022 году в монополии, похоже, решили не отказываться от «хорошо» зарекомендовавшего себя метода под названием «снеси всё, что плохо стоит, особенно если стоит давно». Сначала едва не лишили тверичей их вокзала, который в народе шутливо прозвали «оком Саурона», а теперь грозят уничтожением сразу двух исторических объектов: нефтекачки на станции имени Льва Толстого и депо Бежецк вместе со школой, где учился Лев Гумилёв. Что дальше — даже думать боязно, уже говорят защитники памятников истории нашей старины.
Коронавирус отступает, а значит и ограничения, которые были введены на железной дороге из-за пандемии, можно постепенно убирать. РЖД ослабляют ковидные санкции, но уточняют, что бороться с вирусом не заканчивают. Монополия пошла на кардинальный шаг: теперь проводники не будут проверять температуру тела пассажиров при посадке в вагон, а при входе на вокзалы никто не будет требовать надеть маску. Распространяется новый указ на поезда дальнего следования и хабы, но пока не ясно, повсеместно или это скорее локальные решения, касающиеся только определённых регионов. В том, что можно, а что нельзя на российских ЖД сегодня, разбирался корреспондент vgudok.com.
Эксперт Института развития технологий ТЭК (ИРТТЭК) Дмитрий Коптев рассказал vgudok.com о решении Правительства России временно остановить строительство Северного широтного хода (СШХ), переориентации грузов на Восточный полигон и главных пострадавших из-за заморозки проекта. Слово эксперту.
Железнодорожные переезды на Кубани начали оборудовать камерами видеонаблюдения. Делается это для того, чтобы сократить количество нарушений на дороге, которые совершают автовладельцы, выезжающие на пути на красный свет. Статистика по нарушениям на ЖД-переездах на юге России не самая оптимистичная. В минувшем году в регионе было зафиксировано 29 аварий на переездах. В ДТП погибли пять человек. Но эти трагичные цифры упрямых автовладельцев, которые всячески пытаются выиграть пару минут времени и проскочить перед поездом, не останавливают. Теперь лихачей решено осадить с помощью видеокамер.
Пассажиры московского метрополитена, которые пользуются для прохода через турникеты системами оплаты Apple Pay и Google Pay, к которым привязаны карты Visa и Mastercard, столкнулись с проблемой. Попасть в подземку они не смогли, так как сервисы ранее объявили о закрытии работы с некоторыми санкционными банками в связи с ситуацией на Украине. Остальные способы оплаты работают, объявили в столичном Департаменте транспорта. Параллельно добавив, что в случае оплаты прохода картами «Мир» можно неплохо сэкономить. Такой вот ситуативный маркетинг образца весны 2022 года.