В ОАО «РЖД» ежегодно отчитываются в проведении акций по обеспечению безопасности пешеходных переходов через пути, разъяснительной работе с детьми в школах и других мероприятиях. Но, похоже, что правила пользования переходами по-прежнему знают не все. К инфраструктуре вблизи железных дорог, впрочем, тоже есть вопросы.
На земле
Компания «Аэроэкспресс», которая «заточена» на перевозки пассажиров в столичные аэропорты, решила сократить количество рейсов в крупнейший московский хаб «Шереметьево». Интервалы между рейсами увеличатся, о чём пассажирам надо будет узнавать дополнительно на сайте перевозчика. Изначально «Аэроэкспресс» приучил своих клиентов к тому, что поезд в аэропорт уходит чётко в «ноль-ноль» минут каждого часа и ещё один через полчаса. Это было удобно. Теперь же перед отправлением в хаб придётся залезть на сайт и узнать расписание отправления поездов. Лишний довод в пользу выбора такси.
Государственная инспекция по охране объектов культурного наследия Пермского края решила не включать водонапорную башню на улице Василия Каменского, 1 в перечень объектов культурного наследия. Оказалось, что строение начала XX века просто не проходит в охранные списки по некоторым нормам и правилам, а значит, можно его убрать с глаз долой. Водонапорка принадлежит РЖД, она же входит в состав 19 объектов, которые необходимо снести, или если правильно объяснять — изъять, для расширения улицы Строителей.
Пандемия, а точнее борьба с ней, чуть не обрушила всю систему общественного транспорта целой республики. Из-за введения в конце ноября в Татарстане нового правила, согласно которому проезд в метро, автобусах и трамваях возможен только при наличии QR-кода о прививке, перенесённого коронавируса, либо медицинского отвода от вакцинации, сотни людей не смогли доехать куда хотели. Не обошлось без скандалов, вмешательства полиции и пробок — как на земле, так и под землёй. Все «прелести» этого транспортного Судного дня по-татарстански изучил Vgudok.
В Европе уже относительно давно сделали удобным передвижение на поездах не только обычным пассажирам, но и велосипедистам. Однако пока у нас в стране комфорт для поклонников этого экологичного транспорта хромает. Особенно явно это стало после того, как европейские ЖД-компании выпустили рейтинг «велодружественности», а РЖД, к сожалению, там не оказалось. В Москве дело с перевозкой велосипедов обстоит чуть лучше, чем в пригороде и других регионах. На МЦД и МЦК перевозить свои велосипеды можно, а в вагонах «Ласточки» на некоторых маршрутах даже есть специальные крепления для велосипедов, но общей погоды это пока не делает.
Асоциальных пассажиров на Московском центральном кольце теперь будут отслеживать ещё до того, как потенциальный хулиган попробует попасть в поезд. В самое ближайшее время на МЦК будет внедряться система искусственного интеллекта, которая позволит дистанционно выявлять признаки агрессивного и неадекватного поведения граждан.
С 20 ноября наземный транспорт Москвы поедет по-новому. В двух московских округах — ЦАО и ЮАО меняются 200 автобусных маршрутов. Сюрприз москвичам приготовил столичный Департамент транспорта. Это первый этап общегородского запуска маршрутной системы «Магистраль». Очередь остальных административных единиц региона наступит уже в следующем году.
РЖД готовы начать строительство железнодорожного кольца вокруг столицы Татарстана. Казанскую трассу оценили в 22 миллиарда рублей. К первому этапу холдинг намерен приступить уже в 2022 году. Казанское кольцо планировали начать строить ещё несколько лет назад, но постоянно что-то шло не так. Сейчас проект вышел на финишную прямую, а значит, скоро можно будет приступить к реальным работам, а не к проектированию или согласованию. Об этом заявили в Горьковской железной дороге.
«Большая Приморка», или участок Зеленогорск — Выборг через Приморск очень долго оставался нетронутым островком настоящей железной дороги, с минимумом проверяющих и технических новшеств. Как привет из прошлого, до совсем недавнего времени по выходным здесь курсировала электричка серии ЭР2.
Запланированное строительство трамвайных путей, которые должны связать столичные районы Измайлово, Метрогородок и Гольяново, затормозили протесты местных жителей. Люди уверены, что, во-первых, маршрут не будет востребован, а во-вторых, общественный транспорт сделает их жизнь невыносимой. В связи с этим они требуют от властей отказаться от проекта, а чтобы быть убедительнее, начали собирать подписи и распространять по районам листовки.