Противостояние под вывеской «РЖД — садоводы» под Питером набирает обороты. Холдинг с завидным постоянством залезает на дачные участки в стремлении расширить пропускную способность дорог. Под предлогом усовершенствования сети стальных магистралей под ковш экскаваторов идут не только исторические вокзалы, но и дачные домики, огороды и целые садовые сотки. Иногда к процессу «отжатия» земли у граждан присоединяются другие влиятельные ведомства. И людям приходится противостоять уже многоголовому государственному змею. Как ни странно, желающих заниматься столь героическими делами хватает. Мы уже рассказывали об этих богатырях ЗДЕСЬ. И вот продолжение эпической битвы фанатов грядок против носителей погон — военных и не очень.
На земле
Реконструкция, особенно на железной дороге, дело затяжное и суеты не любит — посмотрите хотя бы на Восточный полигон. Однако бывают и приятные исключения из правил. К примеру, реконструкция ЖД-маршрута Каланчёвская — Курская пока что радует и строителей, и экспертов. Уже дан старт второму этапу работ на этом отрезке в 4 км.
В Перми продолжается противостояние природозащитников и ОАО «РЖД». Монополия пытается построить гостиницу, которая по факту будет общежитием для работников компании, местные жители выступают против такого «захвата» территории. Состоявшиеся на днях общественные слушания пока ни к чему не привели, однако РЖД не сбавляет оборотов. Ранее корпорация собиралась строить свою многоэтажку в другом районе, однако за Черняевский лес вступились горожане и активисты. В итоге место застройки решили поменять. Но и новая дисклокация оказалась не мила жителям Перми.
Железнодорожная станция «Покровское-Стрешнево» не дожила до своего 120-го дня рождения всего несколько дней. Закрыть платформу планировали давно. Ещё несколько лет назад началась «переброска» станций для более удобной логистики Московского центрального кольца (МЦК), и вот через какое-то время на одной ветке оказались платформы «Стрешнево», «Покровское» и «Покровское-Стрешнево». Многовато. Существовал проект, предполагающий возможность сохранения последней станции из этого списка, но он утверждён не был. Впрочем, целиком архитектурный облик локации утрачен не будет. Вроде бы.
На ж/д вокзалах, автовокзалах и в метро в скором времени могут появиться так называемые «Островки безопасности». Они могут помочь найти дезориентированных людей и даже спасти им жизни. Проект реализует поисково-спасательный отряд «Лиза Алерт». На сегодняшний день по всей России уже открыто более 35 тысяч «Островков безопасности». Это специальные зоны, обозначенные яркими оранжевыми знаками, которые являются ориентиром для заблудившихся людей. Дезориентированный человек может обратиться за помощью, если понимает, что попал в беду. Специалисты, прошедшие курсы помощи в поисково-спасательном отряде, заметившие «потеряшку», окажут ему помощь.
Аномальная жара в Ленинградской области и небывалые ливни в Нью-Йорке, выпадающие окна на Украине и крушение в Австрии — основные происшествия на железных дорогах.
Пока кто-то платит немалые деньги и приобретает массажные кресла, которые трясутся и при помощи вибрации расслабляют тело, для кого-то вибрация становится мучением. А виной тому проходящие мимо поезда. Именно такая история продолжительностью в десять лет происходит с жителями улицы соавтора «Манифеста коммунистической партии» и немецкого философа Карла Маркса в Тюмени. Люди ежедневно «попадают» под грохочущие беспрерывно поезда, которые не собираются прекращать своё движение.
Бывший электромеханик, железнодорожник, успевший проработать и на МПС и на РЖД, может лишиться жилья, которое ему холдинг в своё время и «подогнал». Ленинградский областной суд в ближайшее время рассмотрит апелляционную жалобу пенсионера Сергея Халезина на решение кингисеппского городского суда, отказавшего ему в жилье. 62-летний бывший работник железной дороги Сергей Халезин отпахал на монополию 30 лет. Десять из них он работал в Кингисеппе. Именно туда он переехал из Санкт-Петербурга в первую очередь потому, что начальство заманило предоставлением квадратных метров. Жильё действительно выделили, но, как оказалось, с некоторыми правовыми оговорками.
Затопленное метро в Москве, взрыв в подземке Лондона и новое столкновение поездов в Египте — основные происшествия на железных дорогах.
РЖД всё активнее внедряются в сегмент внутреннего российского туризма. Холдинг уже запустил несколько тематических туристических поездов. На очереди более сложные маршруты, которые потребовали от экспертов монополии необходимости напрячь все свои знания в логистике и щедро приправить всё креативом, причём не железнодорожным. Очевидно, получилось сделать и то и другое — мультимодальные маршруты уже этим летом позволят комфортно и быстро добираться до Валаама и Байкала. Сначала сушей, затем, в зависимости от локации, по воздуху или морем. Пресным. РЖД в конце мая начали тестировать мультимодальные маршруты из Москвы, Петербурга и Петрозаводска на остров Валаам. Туристу предстоит сначала сесть на поезд, а потом перебраться на теплоход на подводных крыльях «Метеор». Правда, есть один вопрос: а как эта мультимодальность пройдёт испытание штормовой погодой на Ладоге? Скоро узнаем.