На земле

Мы часто рассказываем о новых поездах, туристических маршрутах и прочих «фичах», которые вводят РЖД на летний период, дабы заманить на стальные магистрали побольше пассажиров. Однако есть и те, кто любит железные дороги, но «странною любовью». Те, кто готов в любой момент сорваться в вагон, но так, чтобы ехать не сутки, а час-полтора. Речь о «домашних» туристах — людях, обожающих приключения в пешей (ну или полупешей) доступности. Этим летом у них есть уникальная возможность отправиться отдыхать… на метро. Наземном. Мы уже обкатали несколько интереснейших маршрутов по московским центральным диаметрам и готовы поделиться с вами. Туристический сезон на МЦД — в обзоре корреспондента Vgudok.

Безбилетники в общественном транспорте: автобусах, трамваях, троллейбусах или метро, и уж тем более электричках — были, есть и, скорее всего, будут всегда. Никакие новые технологии не остановят контингент граждан, которые принципиально не желают платить за проезд. Есть и другие пассажиры, которые просто иногда стараются сэкономить. Оправданий за нарушение всегда много, а штрафы при этом, как и всё остальное в стране,  растут в геометрической прогрессии. Да и контролёрам не позавидуешь: работа нервная, сложная и требующая сноровки.

Строительство метро — затратное дело, логичнее вложиться в железнодорожную сеть. Об этом заявил вице-премьер России Марат Хуснуллин, дословно сказав, что целесообразнее не делать в городах-миллионниках подземку, а заменить этот вид общественного транспорта рельсами и шпалами. Это и по деньгам обойдётся дешевле, и позволит создать внутригородскую инфраструктуру, когда железная дорога сольётся с трамвайной сетью. Вице-премьер уточнил, что разговор идёт конкретно о городах-миллионниках. Именно там затея прорыть под землёй трассы под метро не сильно продуктивна, более того, крайне затратна. При этом проектов развития городского транспорта в регионах хватает — от весьма реальных до фантастических. 

«В Сокольники он, гад, рвётся! Там есть где спрятаться», — говорил персонаж культового фильма Станислава Говорухина. Но этот район Москвы оказался приспособлен не только для съёмок кадров погонь на автомобилях, но и для строительства общественного транспорта. Именно в Сокольниках открылся завод по строительству электробусов. Тех самых, которые вытеснили из столицы троллейбусы и уже успели «помёрзнуть» на дорогах Москвы прошедшей зимой. Какое будущее ждёт электрических «москвичей» — вопрос открытый, считают эксперты. Не факт, что эксперимент с рокировкой общественного транспорта, затеянный столичными властями, будет реализован успешно. Почему — выяснял Vgudok.