Смольный договорился с РЖД о реконструкции Цимбалинского путепровода в Санкт-Петербурге. В ближайшее время монополия должна решить, по какому сценарию пойдёт реализация проекта: сохранение моста для пешеходов и строительство нового неподалёку или снос действующей конструкции. Ранее РЖД сообщали о планах ликвидировать путепровод. За сохранение автомобильной переправы вступились градозащитники. Об этом у себя в блоге написал Илья Варламов, озаглавив свой пост «Хватит всё сносить, оставьте мост велосипедистам»! История с вокзалом Токсово говорит, что обещания и планы монополия меняет так же стремительно, как сносит исторические здания.
На земле
Столичные вокзалы присоединились к программе «Safe Travels» (безопасные путешествия). Она должна обеспечивать единообразие действия тех услуг, которые предоставляют пассажирам в ЖД-хабах. Особенно это актуально в условиях пандемии коронавируса. Позитивный момент: в программу «Safe Travels», которая была организована Всемирным советом по путешествиям и туризму ещё в пандемийном 2020 году, вошли все девять столичных вокзалов. Непонятный момент — насколько сам формат «безопасных путешествий» гарантирует пассажирам, собственно, безопасность? И не похожа ли «Safe Travels» на некий «Макдоналдс» в мире вокзалов — с быстрым входом, непритязательными правилами и тотальным однообразием требований/услуг? В этом разбирался корреспондент vgudok.com.
В Петербурге на городские рельсы встали новые трамваи. Это не просто «свежак» с завода, а настоящий сюрприз городу на Неве. Из 13 единиц этого общественного транспорта две являются экспериментально-новаторскими. Они сделаны в алюминиевом корпусе. Производитель уверяет, что такой вариант комплектовки снижает нагрузку на путевое хозяйство и почти не портит проезжую часть. Несмотря на это, заказчиков у нового агрегата пока что нет. К алюминиевому ПС (будь то трамваи или вагоны, о которых мы рассказывали в ЭТОМ ТЕКСТЕ) закупщики пока относятся с подозрением.
Печальная статистика аварий на переездах от РЖД, крупнейшая за последние 70 лет авария на Тайване, ЧП в метро в Узбекистане и «гибель» дорогих суперкаров на ж/д переезде в США — основные происшествия на железных дорогах.
Корпорация «Роскосмос», основная сфера деятельности которой — управление космической отраслью в России, вновь спустилась с небес на землю грешную и заявила, что намерена запустить в Москве беспилотный трамвай. Предварительно этот аппарат собираются протестировать, а на рельсы он должен встать уже в 2022 году. Беспилотные машины будут производиться на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. Система управления трамваем уже разработана инженерами предприятия. Теперь осталось агрегат проверить на прочность и, собственно, совместимость с московской инфраструктурой. Если возникнут неполадки или сбои, систему доработают и настроят, рассказал генеральный директор акционерного общества «Усть-Катавский вагоностроительный завод» Роман Новиков.
Исторический вокзал в Токсово, Ленинградская область, вновь не даёт покоя «Российским железным дорогам». Холдинг его уже и сносить собирался, и реконструировать, и отказывался от всех идей после протестов, докатившихся до Басманной, о чём мы подробно рассказывали. И вот опять заслуженное здание играет роль соринки в глазу. РЖД собираются ликвидировать вокзал, который, по факту, сносу не подлежит. И помимо всего прочего, является историческим объектом, правда, увы, без надлежащего статуса.
В столице Байкало-Амурской магистрали Тынде уже этим летом должен появиться свой «Арбат». В центре благоустроят улицу, сделав её пешеходной, по аналогии с московской туристической достопримечательностью. Из федерального бюджета на этот проект выделят более 90 миллионов рублей. Осуществить такой масштабный для Тынды проект позволила победа во Всероссийском конкурсе малых городов по созданию комфортной городской среды.
«В Москве возводится один из лучших железнодорожных вокзалов Европы», — примерно (а в одном случае и буквально) с такими заголовками в марте вышли сразу несколько СМИ, анонсируя скорое открытие Восточного — десятого столичного вокзала и первого построенного в городе за 100 лет. Скептики заметили, что медиапуть от части транспортно-пересадочного узла «Черкизово» до «одного из лучших вокзалов Старого Света» Восточный проделал примерно за полгода. Чем вызвано столь серьёзное повышение в статусе — вопрос открытый.
Впрочем, глупо не отметить новаторские начинания города и РЖД, заваривших очередную амбициозную транспортную кашу. Если верить рендерам, новый хаб и правда будет больше напоминать европейские аналоги, а не подуставшие (не с архитектурной, а сугубо с инфраструктурной точки зрения) за десятилетия московские вокзалы. Правда вот, в отличие от Казанского, Белорусского или Рижского, новый вокзал (хотя уместнее всё же называть Восточный большой станцией) не будет памятником архитектуры. Это творение XXI века со всеми вытекающими:функционально, просто, со временем грязно.
Капризы природы в России всегда влияли на работу железной дороги. Паводки подтапливают пути, пожары перекрывают маршруты, холода обрывают линии, заваливают дороги снегом, много чело ещё коварного делают. Вот и нынешняя снежная зима не исключение. Где-то пассажиры мёрзнут на станциях, где-то высаживаются в сугробы, где-то замерзают в вагонах.
Сербия намеревается реализовать масштабный проект: вложиться в подвижной железнодорожный состав и городскую транспортную инфраструктуру. В планах у балканского государства закупка скоростных электропоездов и масштабный проект по строительству метрополитена в Белграде. Российским компаниям на этом празднике жизни, похоже, ничего не светит: дружба дружбой, а табачок врозь — решили «братушки». Министерство строительства, транспорта и инфраструктуры Сербии объявило тендер на закупку скоростных электропоездов в количестве 3 штук. Поезда должны быть поставлены заказчику до конца 2021 года. Составы будут ходить на линии Белград — Нови Сад — Суботица.