ОАО «Российские железные дороги» неожиданно решили пойти навстречу активистам. Монополия сохранит водонапорную башню в городе Шуе. Ранее в РЖД говорили о том, что её придётся снести. Отстоять постройку помогли местные власти.
На земле
27 ноября 2020
Изменения, произошедшие со времени нашего визита к Павлу Чилину и его единомышленникам, впечатляют. Построено депо на два пути (теперь деповских путей стало три), а общая протяжённость дороги составила 350 метров. Построены два пассажирских вагона на поворотных тележках, рассчитанных на 8 человек каждый. До этого весь подвижной состав был двухосным. Однако всё это оказывается в тени, когда видишь главное — паровоз, который в прошлый раз друзья только строили. Сергей Терехов, мастер по ремонту паровозов — ответственный за подвижной состав. Разработка конструкции паровоза — заслуга его и Павла Чилина. Виталий Мараев — инженер-автомобилист. Его ответственность — инфраструктура.
26 ноября 2020
«Аэроэкспресс» обратился в Правительство России за финансовой помощью. Компания просит кабинет министров подбросить денег для решения вопроса с выплатами по лизингу вагонов. А также хочет вернуть льготную ставку за пользование инфраструктурой РЖД. Всё это происходит на фоне второй волны коронавируса, которая сильно влияет на и так невысокий пассажиропоток.
24 ноября 2020
Жители Калининского района Тверской области обратились к президенту России и администрации Тверской области с просьбой перенести строительство ВСМ «Москва — Санкт-Петербург». Письмо было направленно от лица обитателей 39 населённых пунктов пяти сельских поселений Калининского района. Строительство первой в России высокоскоростной железной дороги должно начаться в 2022 году. Срок сдачи проекта — 2027 год. В августе этого года тогдашний министр транспорта Евгений Дитрих объявил о начале проектирования ВСМ.
24 ноября 2020
Излом рельса на МЖД, ледяной дождь в Приморье и последствия аварии во Владимирской области — основные происшествия на железных дорогах.
20 ноября 2020
Сообщение от МЧС о том, что погода подготовила москвичам сюрприз, пришло на мобильный телефон автору текста в 11:42 в среду. «С 22:00 18 ноября по 08:00 19 ноября в Москве ожидается усиление ветра до 20 м/c, снег, мокрый снег, налипание мокрого снега, метель, гололёд, ледяной дождь, гололедица. Будьте внимательны и осторожны». Но если днём в среду было вполне себе комфортно для середины ноября, то в ночь на четверг основные прогнозы начали сбываться. Именно тогда и пошёл дождь, который за ночь превратился в лёд.
19 ноября 2020
Строительство десятиэтажной гостиницы-общежития в Черняевском лесу в Перми опять под вопросом. Местные жители вместе с экологами и примкнувшей к ним городской прокуратурой и муниципальными депутатами выступают категорически против застройки территории и смены зонирования для возведения здания. РЖД от своей идеи тоже не отказываются, намекая на то, что участок, который подпадает под будущее строение, является собственностью монополии. Противники вырубки леса добились продолжения прений и даже вышли в лес с протестными ленточками.
17 ноября 2020
До конца ноября 2020 года Краснодар получит 35 новых односекционных трамваев. Произведёт их по заказу города Усть-Катавский вагоностроительный завод УКВЗ, входит в «Объединённую ракетно-космическую корпорацию» госкорпорации «Роскосмос»). Тот самый, который недавно диверсифицировал производство и неожиданно переключился на лифты, инновационные вагоны и контейнеры. Несмотря на такую стремительную погоню сразу за тремя зайцами, трамваи предприятие по-прежнему производит.
16 ноября 2020
ОАО «РЖД» готовится запустить в Минск скоростные электропоезда «Ласточка». Российский железнодорожный монополист и Белорусская железная дорога договорились о назначении двух пар поездов в пятивагонном исполнении. Данная информация содержится в графике пассажирских поездов на 2020/2021 годы, который должен вступить в силу с 13 декабря. Предполагается, что скоростные поезда пойдут в столицу Беларуси сразу после возобновления пассажирского сообщения между двумя государствами.
13 ноября 2020
Утром Балтийский вокзал встречает пассажиров закрытыми ларьками и отсутствием возможности присесть. Объявления по громкой связи — как песок в уши. Отработав всю жизнь на железной дороге, и примерно зная, что могут объявить, текст я всё равно различал с трудом. Если звук такого же качества будет на селекторе с участием руководителей Северо-Западной дирекции ж/д вокзалов, интересно, сколько минут потребуется на устранение?