Ликвидация троллейбусного движения в Москве вызвала буквально взрыв эмоций в столичном социальном комьюнити. Действительно, нечасто случается, что решением городских властей уничтожается один из видов общественного транспорта, работавший с 1933 года, длина линий которого превышала 600 км. На замену им, как известно, Дептранс Москвы выпустил сомнительные с экологической точки зрения «дизели» и сырые в техническом отношении электробусы.
На земле
Маленькая станция Тихорецкая на юге России неожиданно (и к счастью) привлекла внимание представителей целой палаты Парламента РФ. Депутат Госдумы Наталья Костенко после обращения местных жителей попросила руководство РЖД разобраться с долгостроем, возникшим на месте местного железнодорожного вокзала. Просьба простая и понятная: вернуть станции исторический облик, ведь с этой самой историей трёх государств (Империи, Союза и Федерации) небольшой пункт на карте России связан неразрывно.
Министерство транспорта России не исключает, что уже через 15 лет общественный транспорт в стране станет бесплатным. Реализовать такой необычный и амбициозный проект, по мнению ведомства, можно будет за счёт автомобильных дорог. Их банально сделают платными. Инициатива будет распространяться и на дорожную сеть крупных мегаполисов.
Если представить, что в этой «Тайной комнате» бывал Гарри Поттер, то могут возникнуть вопросы к его воспитанию и вредным привычкам. Неплохой запас пива, телевизор с плоским экраном, коллекция фильмов и спальное место на случай поздних посиделок — всё это обнаружили сотрудники Центрального вокзала Нью-Йорка в комнате, скрытой под основным зданием. О её существовании они даже не подозревали: ни на одном плане железнодорожного хаба это помещение не обозначено.
Пока московский Дептранс продолжает выдавливать с дорог автомобили при помощи выделенных полос для общественного транспорта, японцы сделали заявку на машины недалёкого будущего, которым не нужны ни «выделенки», ни колёса вообще.
Новая разновидность каршеринга — краткосрочная аренда автомобилей для использования их в качестве такси — в России (для начала в Москве) появилась благодаря вездесущей* компании «Яндекс». Теперь все водители, которые выполняют заказ по линии «Яндекс Go», могут спокойно арендовать автомобили каршеринговых компаний, для того чтобы осуществить поступивший им заказ. Пока что такая услуга работает только в столице исключительно для дорогого тарифа Business.
Длинный грузовой железнодорожный состав в начале сентября заставил жителей Тихвина превратиться в рискованных гимнастов. Поезд, прибыв на вокзал для проведения ремонтных работ, встал так, что перегородил все возможные подходы к платформе, куда прибывают электрички. Людям пришлось, рискуя жизнью, перелезать через вагоны, чтобы успеть уехать. При этом заниматься таким штурмом подвижного состава довелось как молодым, так и пожилым жителям города, где строят вагоны и паровозы. Произошедшее взяла на контроль Северо-Западная прокуратура.
Проверять законность сделки о покупке Товарного двора следователи ФСБ начали ещё в августе. Тогда оперативные мероприятия прошли сразу в нескольких организациях: Пермской торгово-промышленной палате, краевом министерстве транспорта, министерстве по управлению имуществом и градостроительной деятельности и управлении автомобильных дорог Пермского края. Оперативников заинтересовали документы о сделке между РЖД и администрацией региона.
Президент США Дональд Трамп, который в последние несколько месяцев выступает в роли своего рода амбассадора сервиса видеомикроблогов TikTok на общественных началах, сделал, наверное, для продвижения этой соцсети больше, чем реклама и пиар вместе взятые. Глава самой могущественной страны в мире, обвинив TikTok в слежке за американцами (а разве Apple с Google и Microsoft не делают то же самое? Эдвард Сноуден не даст соврать!) потребовал от её китайских владельцев отдать актив в надёжные американские руки. Оставив в стороне вопрос о соответствии большевистских замашек Трампа законам свободного рынка, посмотрим, как пользователи TikTok взаимодействуют с рельсовым транспортом, в том числе городским.
Транспортная реформа, реализуемая по всей стране, в Челябинской области может зайти в тупик. Министерство дорожного хозяйства и транспорта не справилось с поставленными задачами, при этом взяв на себя полномочия администрации Челябинска и соседних районов. Планы у властей были почти заоблачные — применить у себя московскую модель использования и управления общественным транспортом. Муниципалитеты решились пойти по столичному варианту, однако, видимо, всё ограничилось не самой удачной пародией. Оно и понятно: подражать Москве проблематично, уж слишком разные у городов бюджеты и финансовая поддержка. Стоит ли класть на алтарь «столичности» и имиджа целую реформу?