Наши люди в булочную на такси не летают! Японские аэромобили SkyDrive готовят новую транспортную революцию

Пока московский Дептранс продолжает агрессивно выдавливать с дорог автомобили при помощи выделенных полос для общественного транспорта, японцы сделали заявку на машины недалёкого будущего, которым не нужны ни «выделенки», ни колёса вообще.

В Японии технологический стартап SkyDrive, принадлежащий автоконцерну Toyota, провёл успешные публичные испытания аэромобиля SD-03 с человеком на борту. Летающий автомобиль, больше похожий на большой квадрокоптер, продержался на высоте двух метров над землёй около пяти минут. До этого японское «чудо техники» поднималось в воздух несколько раз на тренировочном полигоне. Управлял полётом пилот, однако поддержку ему оказывала компьютерная система, следившая за стабильностью и безопасностью движений, а также инженеры проекта, готовые в случае проблем перехватить управление.

Продолжительность полёта SkyDrive должна составить 30 минут от одного заряда — это позволит пролетать без остановки до 32 километров.

Проект SkyDrive стартовал в 2017 году. Японским изобретателям удалось смастерить самый компактный на сегодняшний день образец: 1,5 м в высоту, 4 м в длину и 3,5 м в ширину. Для парковки такой машины нужно два стандартных автомобильных места. Устройство имеет четыре пары винтов, приводимых в движение электробатареями (поэтому его иногда называют «летающей Tesla»), и может совершать вертикальные взлёт и посадку, как современный вертолёт. По словам разработчиков, машина способна продолжить безопасный полёт даже при отказе одного из моторов.

Бывший инженер Toyota, а ныне гендиректор SkyDrive Томохиро Фукудзава с гордостью заявил прессе, что в мире существует более ста проектов летающих автомобилей, но только несколько дошли до этапа пилотируемых полётов, в том числе и руководимый им стартап. И хотя SD-03 — это пока не коммерческий продукт, а рабочий прототип летающего автомобиля, в SkyDrive уверены, что за несколько лет они доведут его скорость до 100 км/ч, а высоту полёта до 50 метров. Планируемая продолжительность полёта должна составить до 30 минут от одного заряда — это позволит аппарату пролетать без остановки до 32 километров.

К концу 2020 года SkyDrive после доработки прототипа рассчитывает получить сертификат воздушного судна и допуск к полётам на государственном уровне, а в 2023 году собирается выпустить двухместную серийную модель летающего автомобиля. Полномасштабное распространение нового вида транспорта, по прогнозам, начнётся не позже 2030 года.

Аналитики из Morgan Stanley считают, что к 2040 году объём рынка городских воздушных перевозок может достичь 1,5 трлн долларов.

Аналитики из Morgan Stanley считают, что к 2040 году объём рынка городских воздушных перевозок (Urban Air Mobility, UAM) может достичь 1,5 трлн долларов. Над собственными проектами аэромобилей работают Boeing, Airbus, Uber и другие компании. Британская компания Vertical Aerospace развивает проект пятиместного воздушного такси на электрических батареях, которое сможет летать со скоростью 240 км/ч. Тестовые полёты ожидаются в 2021 году.

В России о создании системы аэротакси объявили «Вертолёты России» и «Яндекс.Такси». Планируется, что в 2021 году начнутся пробные полёты между пригородом и зоной МКАД, а затем из Москвы в аэропорты. Однако речь идёт об использовании традиционных вертолётов.

В конце 2019 года Сибирский НИИ авиации им. Чаплыгина озвучил планы по разработке летающего автомобиля в духе отечественной гигантомании: дальность полёта должна составить 1000 км, максимальная скорость — 300 км/ч, а перевозить по воздуху такой аэромобиль сможет до 500 кг. Уверенности новосибирским умельцам в собственных силах придаёт, видимо, титул ведущей научно-исследовательской организации в программе «Авиационная техника малой авиации» Минпромторга России. Однако, как показывает российский опыт авиаразработок, например, того же SSJ100, от статуса министерского поставщика до коммерчески успешного продукта — дистанция огромного размера.

Мало кто ожидал, что штучное производство авто, собираемых на рубеже XIX и XX веков, станет рентабельным уже в 20-е годы не без участия бизнес-гения Генри Форда.

Пока же эксперты видят основные проблемы у летающих «шашечек» в малой дальности и длительности полёта (что требует кардинального совершенствования энергетических установок), их небезопасности в городской среде и возникающем при полётах шуме от винтов. Кроме того, есть вопросы и по поводу аэропарковок.

Что же до сомнений в экономической неэффективности летающих машин и их дороговизне (SkyDrive говорит о цене своего гаджета в пределах 300–500 тыс. долларов), то всё проверяется временем. Мало кто ожидал, что практически штучное производство автомобилей, собираемых на рубеже XIX и XX веков, станет рентабельным уже в 20-е годы не без участия бизнес-гения американского автомагната Генри Форда. Кстати, именно ему приписывают фразу о грядущей комбинации машины и самолёта, сказанную в 1940 году.

В любом случае сторонники аэромобилей правы в том, что актуальная транспортная ситуация в развитых странах с загруженностью дорог, многочасовыми пробками, выхлопными газами и постоянным финансированием дорожного строительства диктует освоение городского воздушного пространства.

А тот факт, что Toyota инвестировала в стартап SkyDrive 400 млн долларов, а японское правительство уже в 2023 году хочет запустить сервис летающих такси (ранее планировалось сделать это к токийской Олимпиаде 2020 года), свидетельствует о серьёзности намерений «новых транспортников». Так что не так уж и далёк от истины глава SkyDrive Томохиро Фукудзава, который в интервью одной из газет отметил, что примерно через 100 лет после начала массового производства автомобиля Форда человечество станет свидетелем новой транспортной революции. И фантастика в духе культового фильма «Пятый элемент» может стать реальностью уже при жизни нашего поколения.

Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем новом разделе LIGHT и в нашем Telegram-канале @Vgudok

Оксана Войцеховская