Из переходов московского метрополитена удалят торговые палатки. Однако привычный формат торговли вроде бы не будут полностью убирать из подземки. Его просто заменят на более пригодные для продажи комплексы. Предполагается, что вскоре по пути под землю можно будет купить не абы что, как раньше, а товары, которые лежат на прилавках в известных и зарекомендовавших себя положительно торговых сетях. Осталось ответить на вопросы: какова может быть коррупционная составляющая, и как это «укрупнение» подземной торговли сочетается с трендом поддержки малого бизнеса.
Подземка
Столичное метро, одно из красивейших в мире, станет ещё более художественным. На Южном речном вокзале презентовали новый уникальный проект «Искусство в метро». К музыкантам под землёй пассажиры уже привыкли, а вот художников в подземке ещё не встречали. Пассажиры смогут по пути на работу и обратно на станциях «Киевская», «Парк культуры», «Достоевская» увидеть, как создаются картины.
У природы нет плохой погоды, пела великая Алиса Фрейндлих в фильме «Служебный роман». Есть мнение, что жители столицы с этим тезисом не согласятся после того, что проехало, пролетело, прорвалось и прошелестело в столице. Погодная аномалия, получившая красивое имя «Эдгар», которая терзает Москву уже который день, не даёт ни вдохнуть, ни выдохнуть. Ливень с ветром — это самое простое, что происходит, и с чем сталкиваются люди на улице и не только там. В четверг на столицу обрушились ещё и смерчи. О том, как стихии противостоял рельсовый (и не только) транспорт, — в статье Vgudok.
За счёт применения биметаллического контактного рельса с алюминиевым профилем можно заметно сэкономить электроэнергию и увеличить пропускную способность метро, выяснили наши коллеги из «ПРО Металл». Московский метрополитен самый большой в России и один из крупнейших в мире. Его среднесуточный пассажиропоток, по разным данным, составляет 5,5–6 млн человек. И хотя в будни в часы пик интервалы между поездами сокращаются всего до полутора минут, нам хочется, чтобы составы ходили ещё чаще. Увеличить пропускную способность столичной подземки поможет биметаллический контактный рельс. Испытания этой отечественной разработки идут сейчас на «Новоясеневской», южной конечной станции Калужско-Рижской линии.
Московское метро — это не только вид общественного транспорта. Столичная подземка красивый и уникальный объект истории, архитектуры и урбанистики. При этом метрополитен растёт и развивается сумасшедшим темпами. Практически что ни день, то новая станция или хотя бы её презентация. Столичные власти явно не собираются останавливаться. В отрасли уже ходят шутки, что скоро могут докопаться (в хорошем смысле этого слова) до Санкт-Петербурга.
На одной из самых красивых станций столичной подземки начали проводить свадебные церемонии в рамках проекта «Новые адреса счастья». В наступившем году марш Мендельсона прозвучал только на «Маяковской» уже несколько раз. Платформу украсили аркой с цветами, рядом место для работника ЗАГСа, настоящего, официального, имеющего право оформить брак. Конечно, никаких белых голубей, им просто особо некуда взлетать, ограниченное количество гостей — это всё же не официальное помещение, хотя и в ЗАГСах и дворцах обычно тоже не очень много людей разместится.
Московская подземка готова не только перевозить сотни тысяч человек ежесуточно. Музей транспорта Москвы запускает новый проект — экскурсию, во время которой можно узнать всё самое интересное о строительстве подземки. Как уверены устроители этого мероприятия, такой образовательный поход по станциям будет полезен как профессионалам в сфере технологий и строительства или урбанистам, так и простым пассажирам.
Мы к вам приехали в метро! Привет! Bon jour! Hello! В столичной подземке открылся уже шестой по счёту сезон проекта «Музыки в метро». На этот раз развлекать пассажиров песнями в сопровождении гитар и барабанов с синтезаторами, балалайками, гуслями и виолончелями будут почти 300 артистов, как уже прошедших «боевое музыкальное крещение» под землёй, так и совсем новичков в этом деле.
Московский метрополитен растёт как на дрожжах, как синий кит* или бамбуковый гриб**. Что ни день, то станция, а то и две. Уже даже до аэропорта Внуково докопали, дав возможность авиапассажирам добираться до хаба по карте «Тройка», открываются диаметры, кольца. Особняком при этом остаётся Подмосковье. Туда столичные власти не забираются, а подмосковные особо-то и не настаивают. И это вне зависимости от мнения местных жителей. В такой просак попали и Мытищи, где ждут подземку, но уже давно не верят, что она появится.
Московское метро не только крупнейший перевозчик пассажиров в городе. Это и часть истории столицы со времён Советского Союза, это красивейшие станции, памятники культуры и архитектуры, уникальные механизмы, конструкции, целая линейка самых разных составов, наконец, в неспокойное время подземка в самые сжатые сроки может превратиться в бомбоубежище. Очевидно, что такой механизм постоянно нуждается в модернизации, ремонте, реставрации.