Из тоннелей на свет, к солнцу, выползла очередная история, как нельзя лучше иллюстрирующая отношение с подрядчиками государственных транспортных гигантов и всю систему российских тендеров — безжалостных и беспощадных. IT-компания CorpSoft24 обвиняет столичный метрополитен в недобросовестном проведении тендера по оказанию услуг. Представители подземки в ответ говорят, что фирма сама нарушила правила, уклонившись от заключения контракта. В результате CorpSoft24 внесли в реестр недобросовестных поставщиков, а московская подземка осталась без желанных программ.
Подземка
Пандемия, а точнее борьба с ней, чуть не обрушила всю систему общественного транспорта целой республики. Из-за введения в конце ноября в Татарстане нового правила, согласно которому проезд в метро, автобусах и трамваях возможен только при наличии QR-кода о прививке, перенесённого коронавируса, либо медицинского отвода от вакцинации, сотни людей не смогли доехать куда хотели. Не обошлось без скандалов, вмешательства полиции и пробок — как на земле, так и под землёй. Все «прелести» этого транспортного Судного дня по-татарстански изучил Vgudok.
Самый крупный и, уже можно сказать, исторический долгострой Омска — метрополитен — опять о себе напомнил. Нет, его не собираются достраивать, равно как закапывать и цементировать. На запретный подземный объект пробралась группа молодых диггеров. Ребята так хорошо провели в подземке время, что историей заинтересовалась прокуратура вместе с региональным министерством строительства.
В Москве торжественно отправили в путь по тоннелям обновлённый тематический поезд под названием «Дальневосточный экспресс». В его вагонах можно будет узнать об истории, культуре, туристических и кулинарных достопримечательностях самого большого региона России. Главная «фишка» регионального состава — наличие в нём вагона-ресторана. В путешествие по синей ветке поезд отправил корреспондент Vgudok.
Поезда с высоким уровнем автоматики уже эксплуатируются в Москве, а в Казани при наличии соответствующей нормативной базы к 2025 году планируется запуск работы метро на высшем уровне GoA4 — без машиниста, когда искусственный интеллект берёт на себя абсолютно все функции управления. В эксклюзивной статье для «Техники железных дорог» Александр Прасол рассказал о том, как сорок лет назад путь к таким чудесам техники начался в Японии и Франции.
Интервью заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова газете «Ведомости» — традиционная «датская» публикация, приуроченная, что сразу обозначил в первом же вопросе интервьюер, к 10-летней годовщине его руководящей роли в транспортном комплексе столицы.
Всю жизнь мы ждали, что на нашей улице перевернётся грузовик с пивом, но дождались только грузовика с плавленым сыром. В Боровском районе водитель фуры, гружённой этим молочным продуктом, столкнулся с поездом. Авария типичная. Всё случилось на одном из железнодорожных переездов в районе технопарка «Ворсино».
«Кошелёк, кошелёк. Какой кошелёк?» — эта цитата из культового фильма Станислава Говорухина стала в период коронавируса очень актуальна для столицы, точнее для её подземной части. С начала года количество преступлений в метрополитене Москвы выросло на 40%. И это на фоне сократившегося общего числа нарушений закона в столице.
Стройкомплекс Москвы определился с планами по строительству столичного метрополитена вплоть до 2027 года. Теперь уже официально стало известно, какие именно станции и на каких ветках подземки будут построены, а что по-прежнему останется на бумаге до лучших времён. Ведомство опубликовало схему развития метро на официальном сайте. Интересно, что предыдущая версия давала раскладку только до 2025 года. Правда, раскрыта она была блогерами, а не сити-менеджерами, соответственно, как реальный план восприниматься не могла.
Проект, который долго пребывал в статусе прожектов, в мгновение ока превратился в рабочий. Прямо во время встречи мэра города Алексея Орлова с главой РЖД Олегом Белозёровым в целом согласовали главное. Проект скоростного железнодорожного сообщения предполагает прокладку ЖД-магистралей, которые свяжут отдалённые районы Екатеринбурга с центром. Осталось только понять, кто, как и за какие деньги готов реализовать этот мегапроект. По словам мэра Орлова, главный железнодорожник идею строительства железной дороги в обход Екатеринбурга поддержал. Правда, чиновников пока смущает стоимость запуска — проект оценили в сто миллиардов рублей. Правда, с оговорками.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »