В московское метро могу запустить сеть 5G. Её единственным оператором, в случае одобрения проекта, станет «Ростелеком». Именно ему доступны частоты 3,4–3,8 ГГц. Управлять сетью будет дочка компании Freshtel, вопрос допуска которой к подземке и связи в ней рассмотрит госкомиссия по радиочастотам (ГКРЧ). В случае положительного решения вопроса в пользу оператора, пользователи смогут оценить все преимущества сети нового поколения: высокую, учитывая 20-кратное увеличение по сравнению со стандартом LTE, скорость интернета (которая вполне может оставить не у дел провайдера сети Wi-Fi в подземке), стабильность сигнала и возможность одновременного подключения огромного числа юзеров — не менее 1 миллиона устройств на 1 квадратный километр, энергоэффективность и минимальные задержки — до 1 мс по сравнению с 20 мс для LTE. Vgudok.com разобрался, какие ещё профиты сулит пассажирам метро разрекламированная «точка G» и что нужно, чтобы всё наконец заработало. Напоминаем, что прошлые стандарты приходилось внедрять при вмешательстве первых лиц государства.
Подземка
В середине марта Московский метрополитен разослал своим сотрудникам новые правила прохождения турникетов. Да, это работники метро теперь тоже делают строго по регламенту. В СМС-сообщениях, которые поступили метрополитеновцам, сказано, что с 15 марта пользуясь метро, они обязаны, проходить на станции строго через «багажный турникет» (тот, что шире остальных и находится рядом с будкой дежурного). Более того, указано, что сотрудник должен пройти «обязательную видеоидентификацию лица без маскирующийся средств». Зачем это надо, сотрудникам метро не рассказали. Однако сами работники подземки подозревают, что таким образом Дептранс обкатывает не то свою новую систему распознавания лиц, не то устройства для оплаты проезда «лицом». Как бы то ни было, для отработки новинок у метро есть тысячи подопытных. Опустим то, что ради корпоративных тестов, работников заставляют снимать маски во время прохода на станцию. Хотя это и нарушает действующее распоряжение мэра об обязательном нахождении в масках в общественном транспорте. Куда интереснее, что новая система распознавания лиц, как обещал мэр Сергей Собянин, будет различать эти самые лица даже в гриме, масках, очках и после ринопластики. Из СМС-рассылки метро же выходит, что в медицинском респираторе сотрудников будет уже не узнать…
У москвичей возникли вопросы к станции метро «Карамышевская». Которой на карте столичной подземки, по-весеннему цветущей и распускающейся, вроде бы, как и нет. На Большой кольцевой линии (БКЛ) открыли сразу две станции: «Народного ополчения» и «Мнёвники». Со второй всё прошло буднично, а вот с первой получилась довольно интересная история. Станция, строящаяся и анонсированная всем как «Карамышевская», неожиданно, как по мановению волшебной палочки, сменила паспортные данные, читай название.
До аэропорта Внуково в скором времени можно будет добраться не только на такси, личном транспорте или аэроэкспрессе, но и на метро. Для этого к 2023 году на жёлтой Солнцевской ветке московской подземки планируется построить две станции: «Пыхтино» и «Внуково». Из центра столицы добраться до воздушной гавани можно будет менее чем за час. О том, что жёлтую ветку надо продлить вплоть до Внуково, московские власти говорили ещё в 2005 году. Уже тогда, когда к аэропортам начали строить ветки для «Аэроэкспресса», в мэрии имелся проект станции «Внуково». Саму платформу собирались открыть недалеко от аэропорта, возле Киевского шоссе. В тот момент всё осталось на бумаге. Изменится ли что-нибудь сейчас — выяснял vgudok.com.
Возраст не помеха, тем более, когда бредишь профессией. В Советском Союзе подростки мечтали стать космонавтами, в лихие 90-е — банкирами или бандитами, в нулевые — просто удачными коммерсантами или юристами, позднее — сразу олигархами. Но попадаются и исключения, те, кто влюбляется в профессию и изучает её ещё до того, как поступить в ВУЗ или колледж. Это история про 14-летнего школьника, который из-за любви к метрополитену ухитрился обмануть такую кондовую государственную махину, как столичная подземка. Правда, теперь затея фаната андеграунда может аукнуться ему нехилыми проблемами.
В московском метрополитене намерены запустить программу оплаты проезда с помощью технологии распознавания лиц FacePay. Об этом ТАСС заявили со ссылкой на главу департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максима Ликсутова.
Национальная комиссия по развитию и реформам (NDRC) Китая обнародовала планы по строительству железных дорог в стране. Всего за пять лет, до 2025 года, планируется построить 10 тыс. км междугородных и городских магистралей в трёх регионах Поднебесной.
Авария в московском метро, гибель подростка в Подмосковье и перевёрнутые вагоны в Забайкалье — основные происшествия на железных дорогах.
Под занавес уходящего 2020 года многие чиновники и бизнесмены бросились давать интервью с отчётом о проделанной работе, словно от этого зависит их годовой KPI. Не стал исключением и генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов, который в лучших традициях т.н. «маркетинговых» публикаций на страницах «РБК. Недвижимость» отчитался об успехах и достижениях компании, умудрившись ни разу не затронуть ни одной из злободневных проблем, связанных с её деятельностью.
Сбой в расписании поездов на Кубани, драка с голым пассажиром в метро Нью-Йорка, смертельная авария в Бельгии — основные происшествия на железных дорогах.