Недоделанное метро ждёт миллиардов, внимания Кабмина или смерти. Правительство требует от регионов разобраться с недостроями метрополитена любыми способами
Московский стройкомплекс голосом профильного вице-мэра Андрея Бочкарёва отчитался, что за три ближайших года в столице будет завершено строительство участков Калининско-Солнцевской линии от станции «Рассказовка» до Внуково, Сокольнической линии от «Коммунарки» до «Потапово», Люблинско-Дмитровской линии между станциями «Селигерская» и «Физтех», а также Троицкой линии от станции «ЗИЛ» до «Коммунарки». Всего до конца 2024 года в городе должно появиться 25 новых станций метро и почти 60 км тоннелей.
Однако бурное строительство в Москве, которое привлекает к себе огромные средства, оставляет без финансов другие регионы. Советский Союз оставил в наследство новой России много незаконченных строительных проектов. В числе прочего так и не была завершена история с прокладкой метро за пределы Москвы. Другие города России также не дождались своих тоннелей, станций и метромостов. И вот своё слово сказал «строительный» зампред правительства Марат Хуснуллин. Вице-премьер потребовал «добить» замороженные проекты. Любым способом.
«Вопросы, связанные с недостроенными со времён Советского Союза метро в городах России, необходимо решить, приняв решение о завершении строительства, в том числе с привлечением инфраструктурных кредитов или консервации», — заявил замглавы Кабмина Хуснуллин.
Реальность второго сценария г-н Хуснуллин подчеркнул акцентированно. Он предложил в случае невозможности доделать начатое, «забутовать» строительство. Тем более что вторая опция, конечно же, дешевле. Но в этом случае с подземными мечтами российских регионов можно проститься. И в Красноярске, и в Нижнем Новгороде, и в Челябинске.
Копать и в Советском Союзе, и в России умели.
В городе «суровых мужиков», как про Челябинск не единожды говорили комики из популярного телешоу, подземку собирались направить из густонаселённых районов Тракторозаводского района в центр, начиная с 1991 года. И даже успели, правда, только частично, построить две станции будущего метрополитена. И почти 3,5 километра тоннелей прокопали, но на этом всё заглохло.
Пока думали, что делать дальше и как решать вопрос подземного сообщения в городе, первоначальный проект стал не актуален. Важнее теперь доставлять людей из спальных районов разросшегося города. И тут вдруг в конце мая этого года губернатор Челябинской области Леонид Текслер неожиданно выступил с таким заявлением:
«Задача достройки метро стояла серьёзная. Для меня лично это был один из серьёзных вызовов, с которыми я столкнулся, когда приехал в Челябинск. К пересмотру проекта мы подключили лучших специалистов. Стояла задача — обоснованно вписать метро в существующую транспортную сеть, в том числе с градостроительной точки зрения».
В итоге найдена комбинированная схема: решено сделать трамвайную линию, часть которой пойдёт под землей, а часть по поверхности. Челябинск получит не полноценный метрополитен, а трамвайную систему с элементами метрополитена.
В Омске про подземку уже слагают легенды, поют песни. Строить подземку там начали всего лишь через год после челябинского эксперимента. Но процесс пошёл ещё хуже. Удалось выкопать станции «Заречная» и «Кристалл». Но на этом работа встала. Пошли разговоры о запуске трамвая над землёй и под землёй. Пока чиновники считали деньги и рассматривали чертежи, местные жители использовали недострой, как место для экстремального отдыха. В подтопленную подземку периодически проникают люди и катаются там лодках.
В Красноярске метро начали строить аж в 1995 году. В апреле этого года глава Красноярского края Александр Усс предложил потратить штраф «Норильского никеля» и других компаний, в том числе, и на строительство метро в крупнейшем городе Восточной Сибири. Нашкодившие в регионе нефтяники и металлурги должны, согласно расчётам губернатора, выложить почти 200 млрд руб. Из них 114 могло пойти именно на строительство подземки.
«За нами сейчас вся страна наблюдает. Челябинцы только подходят к корректировке проекта, в Омске метро законсервировано, в Новосибирске денег не дают. У нас же есть поручение президента, и специалисты все есть, готовые приступить к работе», — сказал директор муниципального Управления по строительству Красноярского метрополитена Игорь Иванов.
Если строительство будет закончено, точнее реализовано на первом этапе, то Красноярск получит девять станций одной ветки метрополитена. Но пока об успехах никто не докладывает.
В постсоветское время в России был открыт единственный метрополитен — Казанский, в 2005 году. Основная часть станций метро, появившихся в России в постсоветский период, была построена в Москве. Так, только за 10 лет, в период с июня 2009 года по июнь 2019 года в России открыли 102 станции метро (включая 3 станции подземного трамвая в Волгограде).
Как показывает практика, регионы пристально следят за происходящим в транспортном комплексе Москвы. И при первой же возможности, клонируют столичные проекты, будь то введение электротранспорта, строительство ЖД-колец и диаметров, запуск городских электричек.
И только с метро, которое в Москве строится сумасшедшими темпами, у других субъектов Федерации, почему-то пока не складывается.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram
Дарья Нефедова, Михаил Задорожный