Высокоскоростная железная дорога в Санкт-Петербурге, согласно плану, проходит прямо через старинные постройки, а именно: через некоторые дома Фарфорового поста. Там здания планируется аккуратно, по всем новым современным технологиям передвинуть. Убрать с тех мест, где вскоре появятся рельсы со шпалами, а чуть погодя побегут скоростные поезда. Ещё одна «потерпевшая» локация, которую куда-то перенести не получается, — это склады северного страхового общества Кокоревых на Лиговском проспекте. Их решено использовать в качестве будущей инфраструктуры ВСМ. Проще говоря, эти помещения преобразуют в платформы. Составы будут проходить сквозь склады. Чтобы не пугать пассажиров, внутренние помещения обещают реконструировать и вернуть им исторический облик.
Большие города
В московском метро скоро начнут глубокой ночью курсировать поезда. Но есть нюанс: составы вне графика не будут перевозить пассажиров, а управлять ими будет не машинист, а беспилотная технология. В столице начинают тестировать новую систему управления, которая в будущем должна вытеснить живых людей из кабин, после чего подземные поезда станут беспилотными.
Начало XIX века ознаменовалось грохотом пушек и пороховым дымом Наполеоновских войн, охвативших Европу более чем на полтора десятилетия и потребовавших масштабного увеличения выпуска оружия, артиллерии и боеприпасов. Хотя этот период не принёс радикальных технологических прорывов в металлургии, он стимулировал развитие литейного производства и расширение металлургических заводов.
Такой масштабный, привлекательный и долгожданный для жителей Урала проект, как строительство центрального пассажирского кольца (ЕЦПК, наземное метро), заморожен. Его реализация откладывается на неопределённый срок. Правительство России на время прекратило выделять из бюджета средства на реализацию, ну а власти уральской столицы не в состоянии самостоятельно потянуть такую стройку.
От Vgudok: в январе этого года председатель Общества любителей железных дорог (ВОЛЖД) Алексей Вульфов по приглашению коллег посетил Республику Беларусь с чтением лекций о роли железнодорожников в годы Великой Отечественной войны в транспортных классах г. Барановичи и г. Лиды, а также перед работниками Барановичского и Лидского железнодорожных узлов и в Гомельском колледже — филиале учреждения образования «Белорусский государственный университет транспорта». Во время посещения Беларуси он имел любезно предоставленную возможность ознакомиться с объектами локомотивного хозяйства, а также музеями и учебными заведениями. Сегодня он делится с читателями впечатлениями об увиденном.
В столичных «переходах подземных станций» (с) продолжают петь, играть, а иногда даже плясать и рукоплескать. Стартовал седьмой сезон проекта «Музыка в метро». В этом году состав участников подземных концертов обновился и помолодел. Впервые площадку предоставили не только взрослым, но и детям. Эксперты скептически отнеслись к такому новшеству, что не помешало организаторам сформировать график выступлений, предварительно проведя отбор участников.
Сеть РЖД в этом году пополнится качественными и современными, а местами и модернизированными вагонами.
Могут ли дизельные грузовики и автобусы беспрепятственно ездить по всей территории ЕС? Да. Могут ли пассажирские/грузовые поезда беспрепятственно ездить по всей территории ЕС? Ответ: нет.
Сервис «Яндекс Go» решил перекрыть некоторые участки для заказа такси. Касается это самых перегруженных зон, где при заказе автомобиля могут возникать пробки. Пока что таких локаций 15, и большинство расположены рядом со станциями метро. Северная столица берёт пример с Москвы, где ограничения по вызову такси ввели ещё в 2023 году. Повод вводить такие ограничения у перевозчика есть — борьба с пробками и загруженностью определённых адресов автотранспортом. Теперь на онлайн-карте «Яндекса» новые зоны окрашены оранжевым цветом. В этих локациях пассажиру сесть в такси не получится, и приложение само перенесёт место посадки в ближайшее более разгруженное место, туда, где остановка автотранспорта разрешена.
Общероссийское объединение пассажиров озаботилось обновлением парка общественного транспорта по всей стране. Сделать это предлагается с помощью целевого фонда, который предстоит создать за счёт поступления денежных средств из самых разных источников. Предложение уже направлено в правительство. Контролироль расходования средств и реализацию всего проекта готова взять на себя Государственная транспортно-логистическая компания.