В столице реконструируют ветку XIX века. Обновлённый ЖД-участок Каланчёвская — Курская привлечёт на МЦД больше пассажиров
Реконструкция, особенно на железной дороге, дело затяжное и суеты не любит — посмотрите хотя бы на Восточный полигон. Однако бывают и приятные исключения из правил. К примеру, реконструкция ЖД-маршрута Каланчёвская — Курская пока что радует и строителей, и экспертов. Уже дан старт второму этапу работ на этом отрезке в 4 км.
Участок Каланчёвская — Курская был открыт в далёком 1865 году для соединения различных железнодорожных путей в Москве. На сегодняшний день I и II пути — это составная часть линии D2 МЦД. Также ветка используется для транзитного движения составов с других направлений на Курское и выдачи поездов из парка обслуживания на Каланчёвской.
По большому счёту, реконструкция задумана для III и IV путей, они будут задействованы для обслуживания составов, которые будут курсировать по формируемому Киевско-Горьковскому диаметру D4. Также в будущем эти пути могут быть задействованы для транзитного движения поездов планируемой высокоскоростной магистрали (ВСМ) Санкт-Петербург — Москва — Нижний Новгород.
«Совсем скоро станция Каланчевская станет одним из крупнейших транспортных хабов в Москве, и здесь будут ходить поезда не только второго, но и четвертого диаметра, — сообщил Тимур Соцкий — начальник комплекса информирования МЦД Департамента транспорта Москвы.
К слову, уже построен новый главный путь, по которому будет осуществляться движение электропоездов в реверсе. Большая часть составов дальнего следования были выведены с Курского вокзала на Восточный вокзал, что позволит запустить на этом участке пригородное движение.
По прогнозам, реконструкция ветки позволит в 2,5 раза увеличить пропускную способность участка, по которому сейчас ходят поезда МЦД-2. Работы идут в режиме плотной застройки, рядом расположены жилые дома.
Применяются технические решения, которые снизили уровень шума на 30%.
Работы по реконструкции Каланчёвская — Курская к маю 2021 года были выполнены уже на 45%. Всего в рамках проекта уложат 16,5 км новых путей, возведут новый путепровод с девятью арочными конструкциями на Комсомольской площади, реконструируют три автодорожных и один пешеходный путепровод.
Так как первый этап реконструкции был уже завершён, кому-то удалось опробовать старый-новый маршрут. Вот, что пишут в Сети:
«Тоже проехался вчера по маршруту. Путь лежит почти везде, но он не выправлен и балласта нет. КС натянута везде кроме горловины Курского вокзала, там вчера ковырялись. Там же идут большие земляные работы, четвертый путь нужно поднять метра на полтора для подсоединения к горловине, не хватает метров триста.
Со стороны Каланчевской во второй путь врезана стрелка, довольно далеко от горловины, но там выглядит все готовым. Стрелки в горловине отрезаны, т.к. четвертый путь уходит на небольшую насыпь. Как я и предполагал, поедут по одному пути минимум от Рижской. Платформа выглядит готовой, но лестничный спуск с временного перехода еще не смонтирован, либо же его сделают "в сторону" от нынешнего на деревянную платформу».
«Этот маршрут — лишь часть долгих следований. Мало кто ездит просто между Курским вокзалом и станцией Каланчёвская, например, потому, что этот участок полностью дублируется перегоном кольцевой линии метро. Поэтому этот участок и не интересен тем, кому нужно добраться с Курского вокзала на Каланчёвскую и назад. Для таких небольших расстояний есть метро, — рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. — Безусловно, по этому участку ездят те люди, которым необходимо преодолеть более дальние маршруты. На основе данных прошлых лет, нет предпосылок тому, что этот участок будет загружен.
Нет никаких гарантий, что пассажиров станет намного больше.
Да, возможно, поток пассажиров немного увеличится за счёт того, что на центральных диаметрах обещают чёткий интервал в течение всего дня (около 10 минут). Это может привлечь дополнительных пассажиров, потому что пока нужно обязательно смотреть расписание, ведь диаметры не работают с заявленной периодичностью. Когда (и если) диаметры заработают так, как это было обещано, это привлечёт потенциальных пассажиров. Однако увеличения пассажиропотока в разы не будет».
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok
Александра Митина