Если вы считаете, что протестные настроения и гражданская активность — удел мегаполисов, то вы сильно ошибаетесь. Впрочем, не вы одни. На днях в Архангельской области в поселке Урдома состоялся поддержанный Всероссийским обществом охраны природы митинг, который собрал 2,5 тыс. человек. Если найти на карте данный населённый пункт и уточнить показатель плотности населения, то можно оценить и масштаб события, и степень возмущения местных жителей.
Безопасность
С начала этого года в России за употребление алкоголя в поездах привлекли к административной ответственности уже более 100 тысяч пассажиров. Об этом рассказал журналистам замначальника Главного управления МВД на транспорте Василий Ярцев, пишет агентство Интерфакс.
На редакционную почту нашего портала пришло очередное письмо с просьбой о помощи. Женщина рассказала о неприятном эпизоде, который произошёл с ней на одной из станций Смоленского направления. А также о том, что о своём ЧП она написала в РЖД, однако не получила ответа. Автор письма попросила нас связаться с монополией или другими структурами, в данном случае ЦППК, которые имеют возможность (и более того — обязанность) заняться ремонтом пригородных перронов, даже если идёт вразрез с занятостью более масштабными (ниже поймёте, о чём мы) проектами. Итак, далее — без купюр.
Мы не раз писали о нелёгкой работе «главных по вагонам», но, к чести проводников, на отношении к пассажирам условия их труда зачастую не отражаются. С некоторых пор на бейджах проводников перед именем-фамилией появились слова «О Вас заботится». Приятно.
Федеральная пассажирская компания (АО «ФПК») регулярно снабжает нас инфоповодами. Обычно в фокусе оказываются действия руководителей, но в этот раз героем дня стал проводник. Ролик облетел интернет и, возможно, приземлился в кабинетах железнодорожного руководства и компетентных органов. Кадры падения выглядят жёстко.
Несколько дней назад в Санкт-Петербурге и пригородах прошёл ураган. Стихия наломала дров, точнее деревьев, на ж/д пути. Дело обычное, ибо после всех оптимизаций, о которых мы подробно рассказывали, производить профилактические рубки в полосах отвода дистанциям пути (ПЧ) просто некому, нечем, да и наверняка не на что. При том, что ЧП меньше не становится.
На редакционную почту vgudok.com пришло очередное письмо от неравнодушного читателя. К приложенным документам был добавлен короткий комментарий: «Добрый день! Оцените уровень технологической деградации. Чтобы эксплуатировать «Ласточки» нужен паровоз». Для подготовки материала мы изучили все вложенные файлы и опросили нескольких экспертов, которые убедили нас, что если речь и идёт о «деградации» (с), то разве что о вынужденной. И никакого криминала в использовании для оттайки скоростных поездов старого доброго паровоза нет. Ниже приводим текст нашего технического обозревателя.
Совсем недавно мы рассказали о трагедии, в которой погиб помощник машиниста, и о том, были ли у локомотивной бригады шансы на спасение. Поведали мы и о том, что из некоторых кабин экстренно выскочить навряд ли получится. Сегодня мы расскажем, как должна быть организована пассивная безопасность локомотивной бригады.
Это лето выдалось крайне насыщенным для ОАО «РЖД» и его многочисленных «дочек». Конечно же, во главе угла стоит чемпионат мира. Монополия получила статус третьего регионального спонсора мундиаля. Но самое главное, что удалось сделать железнодорожникам, это реализовать новаторский проект — бесплатные перевозки по стране болельщиков.
На семи московских вокзалах имеются центры забытых вещей: Белорусском, Казанском, Ленинградском, Ярославском, Павелецком, Курском и Киевском. Нет их только на Рижском и Савеловском вокзалах. Потерянный или забытый в вагоне багаж в таких центрах хранится 30 дней. В целях безопасности все попавшие сюда сумки, пакеты, чемоданы проверяются в присутствии полицейских, составляется акт с описью обнаруженного. Если в багаже находят документы, то их отдельно передают в правоохранительные органы, которые занимаются поиском владельцев.