Начнём с теории. При проследовании скоростных поездов на пульте дежурного по станции (ДСП), выпускающего поезд на перегон, должен быть активирован скоростной режим. Он обеспечивает закрытие переездов за большее, чем обычно, время. Во всём остальном переезд работает, как всегда: сначала световая-звуковая сигнализация, затем шлагбаумы и плиты устройства заграждения переезда (УЗП). Противотаранные устройства (прочная металлическая труба, перекрывающая все полосы движения автотранспорта, дополнительно фиксирующаяся со стороны, противоположной основанию) приводятся в действие дежурным по переезду вручную.
Безопасность
На переезде 56км перегона Зеленогорск – Рощино по I главному пути произошло столкновение с автобусом скоростного электропоезда «Ласточка» сообщением Санкт-Петербург – Выборг.
РЖД купили 20 плацкартных вагонов нового поколения, они уже появились в Красноярске. От обычных их отличает наличие систем климат-контроля, камер видеонаблюдения и противоударных стёкол.
Минтранс готовит поправки в действующее законодательство, согласно которым малоинтенсивные железные дороги, а возможно и магистральные линии, могут быть проданы или переданы в аренду частным собственникам. Мы попытались найти разумное зерно в столь революционной идее.
Внезапно выпавший зимой снег парализовал работу транспорта, ответственные службы прилагают все усилия к восстановлению нормальной работы. Подобные заявления стали традиционными в последние годы. И если в народе такие высказывания стали своего рода мемом, то чиновники прячут за ними свою фактическую неспособность своевременно и чётко выполнять обязанности, «обзывая» естественные погодные явления аномалией.
УВЗ начал новый виток финансового оздоровления предприятия с пересмотра отношений с партнёрами. Корпорация вновь предлагает лицензию на вагоны 18-100, но уже без права производства на её основе аналогов и требует чёткого соблюдения конструкторской документации. При этом в части выпуска вагонов другой модели партнёры УВЗ заподозрили компанию в сговоре с производителем комплектующих. В самой корпорации тем временем продолжается проверка МВД в отношении операторской «дочки» – «УВЗ-Логистик».
В начале недели в монополии отчитались: ОАО «Российские железные дороги» полностью обеспечивает вывоз угля из Кузбасса. Таким образом, железнодорожники «оперативно» отреагировали на затор из порожних вагонов. Региональные власти также полны оптимизма и надеются, что погода нормализуется и грузы отправятся по назначению. Ирония ситуации состоит в том, что пробка «наступила» на сеть неожиданно, как зима.
Наша статья о «поездатом инстаграмщике», руководителе ФПК Петре Иванове, стала своего рода информационным допингом для компании и всего пассажирского блока РЖД. Едва завершились новогодние каникулы, как в одном из федеральных СМИ было опубликовано пространное интервью Иванова, которое по уровню цитируемости затмило даже судебные слушания многострадального Кирилла Серебренникова, чьё дело рассматривалось в тот же день. Пиар-служба ФПК подготовилась основательно и тезисы, озвученные генеральным директором компании, действительно взбудоражили общественность. Это и предложение разрешить путешествовать поездами детям с 10 лет без сопровождения, и чёрные списки ж/д дебоширов, и сокращение времени курсирования пассажирских составов.
Редакция vgudok.com, как и обещала в материале, посвящённом инциденту на переезде под Санкт-Петербургом, направила обращение руководству Октябрьской железной дороги с просьбой объяснить, за что был наказан машинист электрички, которого, по-хорошему, надо было благодарить за то, что помог избежать трагедии. Так, кстати, и поступил автомобилист, чей регистратор снял место, которое могло стать роковым. Надо отдать должное пресс-службе ОЖД, ответ пришёл весьма оперативно.