За державу обидно. ЧП на перегоне Елизаровка – Осеченка глазами опытного железнодорожника и настоящего патриота
Ранним утром 22 марта на главном ходу страны произошло весьма примечательное событие. С рельсов сошёл локомотив поезда №119. Казалось бы, ну сошёл и сошёл, каждый день кто-нибудь маневровые сигналы проезжает, стрелки взрезает да падает. Однако этот случай вырывается за пределы обычной невнимательности, сдобренной разгильдяйством.
После проследования хозяйственного поезда (электровоз и автомотриса) сработало УКСПС — устройство контроля схода подвижного состава. Горизонтальные планки УКСПС расположены между рельсовыми нитями и сбоку от них, и в случае схода колесных пар или волочения деталей они ломаются. Информация об этом передаётся дежурному по ближайшей станции, который передаёт её машинисту поезда. От машиниста требуется немного: плавно остановиться и осмотреть поезд.
«Поставить» пассажирский, пусть даже и не по своей вине, не хочет ни один машинист.
Очень часто зимой УКСПС срабатывают из-за глыб льда, сначала намерзающих на подвижной состав, а потом отваливающихся от вибрации, поэтому помощник машиниста, отправляющийся на осмотр поезда, уже предполагает его результат. Тут нужно добавить, что следом за хозяйственным поездом следовал пассажирский состав.
«Поставить» пассажирский, пусть даже и не по своей вине, не хочет ни один машинист: потом тонны бумаги изведёшь на объяснения. Что оказалось весомее — предположение о причине срабатывания УКСПС или страх за выбивание из графика пассажирского, знает только помощник машиниста. А мы знаем, что он ничего не обнаружил, и хозяйственный поезд двинулся дальше.
На перегоне остались лежать детали трансмиссии автомотрисы. «Аннушка уже разлила масло», — скажет классик.
Ждать оставалось недолго. Пассажирский, наскочив на заботливо приготовленное железо, сошёл с рельсов колёсными парами первой тележки. Небольшая скорость и воля причастных свою роль сыграли: электровоз не опрокинулся, вагонов за собой не уволок. Пассажиры в утреннем сне даже не догадались о причине остановки, которая произошла чуть резче, чём обычно.
Рано ещё стране, в которой безопасность на переездах обеспечивается вручную, да детали с дрезин сыплются, считать себя технологически успешной.
Всё хорошо, можно издать кучу телеграмм, в которых обязать машинистов в случае срабатывания УКСПС выполнять ещё какие-то действия, да успокоиться? Скорее всего, так и будет. А мы с вами ещё раз повторим: событие произошло на главном ходу страны. Здесь обращаются скоростные и высокоскоростные поезда — «Невский экспресс», «Ласточки» и «Сапсаны», мы же развитая железнодорожная держава! Как, почувствовали холодок?
А теперь вспомним про случай со скоростной «Ласточкой» на Выборгском ходу, чудом не унёсший десяток-другой жизней.
То есть мы можем гордиться (по праву) полётами в космос, демонстрировать всему миру нанотехнологии в самых разнообразных сферах, можем бряцать суперсовременным оружием… Только вот что-то подсказывает, что рано ещё стране, в которой безопасность на переездах обеспечивается вручную, да детали на ходу с дрезин сыплются, считать себя технологически успешной.
Так что, как сказал другой классик: «За державу обидно».
Владимир Максимов, Санкт-Петербург, специально для vgudok.com