В деле формирования новой тарифной системы грузовых железнодорожных перевозок (которая по плану Правительства должна появиться с 2026 года) разработчики: экономисты, тарифники, да и рынок в целом — столкнутся с фундаментальными разновекторными проблемами. Отсутствие консенсуса в решении этих ключевых вопросов не позволит всерьёз говорить о решении тарифной проблемы с чистым сердцем.
ПЕРЕВОЗКИ
03 апреля 2025
02 апреля 2025
Факторы, оказывающие прямое влияние на отрицательные показатели погрузки РЖД, удивляют своим многообразием. Пока в РЖД кивают на то, что отрицательная динамика «стройки» и металлов из-за спада в этих отраслях, клиенты монополии напоминают, что грузы утекают на автодороги. Так или иначе негативные цифры уже никого особо не удивляют. Январь отметился минусом погрузки почти в 2%, февраль грохнулся более чем на 9%. Март финишировал минусом более чем в 7%.
02 апреля 2025
Чем очевиднее внетранспортные проблемы угольного экспорта, тем больше возникает непонимания, как лоббисты из Минэнерго хотят добиться решения кризиса через скидки от РЖД. Сегодня ясно, что никакие дисконты от железнодорожников не способны исправить два сложнейших для угля момента: падение цен на мировом рынке и снижение спроса со стороны Китая.
01 апреля 2025
В последние два месяца скорость движения поездов по железнодорожной сети увеличилась, что, конечно, хорошо. Но вот показатель оборота вагонов вырос, если сравнивать его с периодом прошлых лет, вообще вдвое, что, естественно, плохо. Тоску на участников рынка железнодорожных перевозок нагоняет и новость о переходе на новую тарифную систему. Секвестирование инвестиционной программы ЖД-монополиста обернулось праздником для клиентов: последние два месяца ситуация на железной дороге улучшилась «по скоростям, и в том числе по участковой скорости». С этого громкого заявления Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры, начал открытый разговор «Логистические решения транспортных компаний в условиях имеющихся ограничений на сети железных дорог». Дискуссия состоялась на полях Международной конференции для грузовладельцев и перевозчиков TransRussia 2025, где побывали наши репортёры. Vgudok — о грузах, которые чем дольше стоят, тем дороже обходятся.
31 марта 2025
Доходность от экспорта коксующего угля упала к середине марта сразу на 7–10%. Причины очевидны: рубль укрепился, а мировые цены на ископаемое снизились. При этом негативные показатели по металлургическим углям зафиксировали по всем основным и самым надёжным направлениям перевозок. В минусе все, включая и Восточный полигон, и Северо-Запад с Югом.
31 марта 2025
Как рассказали источники редакции на Новой Басманной, на днях было одобрено слияние двух важнейших подразделений холдинга: Департамента методологии тарифообразования, экспертизы, анализа и применения тарифов и Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития.
31 марта 2025
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было предложение Минтранса дерегулировать тарифы на контейнерные перевозки, запуск угольного терминала «Лавна» и распоряжение президента проработать создание Арктического полигона железных дорог. Транспортные издания писали о недочётах программы поддержки угольщиков от Минэнерго, продолжающемся обсуждении вопроса приоритета для топливных грузов на сети РЖД и простоях портов ДФО в ожидании грузов. Тем временем из Петербурга в Калининград теперь можно отправить грузы морем через сервис от РЖД, в Мурманске в ближайшие годы увеличат мощность ММТП, а в Крыму всё готово для запуска пассажирских поездов через Донбасс. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
28 марта 2025
Чистая прибыль «Российских железных дорог» в прошлом году упала сразу в 8,5 раза по сравнению с 2023 годом и составила чуть менее 14 млрд руб. — по стандартам бухгалтерского учёта (РСБУ). При этом показатель EBITDA вырос на 15% год к году, достигнув 846,7 млрд руб., следует из отчётности компании. На рынке эти позитивно-негативные цифры связывают как с внутренними проблемами отрасли, так и с макроэкономическими факторами.
28 марта 2025
На фоне увеличения количества новых вагонов для поездов дальнего направления в наступившем году прогноз по пригородному сообщению — не такой оптимистичный и даже демонстрирует отрицательные показатели. «Российские железные дороги» сократят закупки вагонов для электричек. Такую меру в отрасли прежде всего связывают с урезанием инвестиционной программы холдинга.
27 марта 2025
Балансирующую на грани выживания (если верить самим угольщикам) отрасль решили поддержать. Министерством энергетики уже разработаны более 60 мер поддержки, треть из которых направлена на финансовые послабления, в частности: налоговые льготы, временное применение специального понижающего коэффициента к ставке НДПИ на 2025–2026 годы и другие. Одна из, наверное, самых ожидаемых и ключевых мер программы — разворот экспорта на южное и западное направления, объём субсидирования которого предполагается на уровне 100 млрд рублей. Обмолвились в Минэнерго и о том, что намерены снова выбить из РЖД скидки на перевозки.