СМИ не раз писали о расследовании комиссии ЕС в отношении правомерности выделения средств из госбюджета Германии для компании DB Cargo — грузовой «дочки» владельца инфраструктуры немецких железных дорог, компании Deutsche Bahn AG. Чем этот кейс интересен для нас? Тем, как пристально немецкая общественность следит за тем, правомерно ли, что государственные железные дороги Германии при каких-то условиях субсидируют свою дочернюю компанию из государственного бюджета.
ПЕРЕВОЗКИ
РЖД подготовили новые меры по отсеву «лишних» вагонов c сети. За счёт реализуемых мер монополия уже в этом году отставит от движения 25 тысяч вагонов, в том числе более 11,5 тысячи цистерн и 7,2 тысячи полувагонов. Стратегия расписана на 10 лет с постепенным ростом числа выбывающего парка. Одни представители рынка, опрошенные vgudok.com уверены: РЖД имитируют бурную деятельность, а большинство предложенных мер реализуются уже не первый год. Другие же предрекают дефицит деталей и новый скачок цен на ремонт вагонов.
Мало кто обратил внимание, что санкции зеркально поменяли важные позиции. Раньше Россия дешёвыми энергоносителями и сырьём поддерживала европейскую промышленность. Теперь потоки переориентированы на Восток — Китай, Индию и другие страны с многомиллионным населением и растущей промышленностью. Растущее индийское производство непосредственно связано с импортом нефти и угля из России. Индия в десятки раз увеличила импорт энергоносителей из России, несмотря на соседство с Персидским заливом. «Мастерская мира» окончательно переезжает в Восточное полушарие. Но объёмы перевозок от этого не сокращаются. Если европейцы одумаются и снова будут покупать российское, то ценник вырастет и для Дели.
Стоимость ремонта вагонов в наступившем году увеличится сразу на 20–40%. Виной всему рост стоимости всего и везде, начиная от мелких комплектующих, запчастей, заканчивая электроэнергией и зарплатами работников. Операторы и владельцы подвижного состава уже задумались, не проще ли сдать вагон в утиль вместо того, чтобы платить вагоноремонтникам и не иметь при этом гарантий, что цена на услуги в ближайшем будущем не вырастет ещё больше.
Он грозит дезавуировать договор, подписанный в 1977 году президентом Картером, по которому построенный в начале прошлого века американцами Панамский канал к 2000 году перешёл под управление правительства Панамы. Если страна не снизит «непомерно высокие» транзитные сборы за проход американских торговых судов и военных кораблей через канал.
РЖД готовы вывозить уголь из Кемеровской области, но только в инновационных вагонах. Такое условие выдвинули в монополии, о чём сообщили на совещании губернатора Кузбасса Ильи Середюка с представителями крупных угольных компаний региона, РЖД и операторов. Об этом проинформировала пресс-служба Администрации региона. Губернатор Кузбасса подчеркнул, что угольные компании поддержали переход на инновационный парк, однако ещё остались технологические вопросы, требующие урегулирования, сообщили в администрации правительства Кузбасса.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе был невывоз части согласованного с Кузбассом объёма угля по итогам 2024 года, объединение ГК «Дело» и ТМХ для создания логистического гиганта и выделение РЖД субсидий на покупку тяги. Транспортные издания писали о падении погрузки на сети ЖД и росте перевозок контейнеров. Тем временем в Москве мэр Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозёров открыли новый вокзал на МЦД, в Новгородской области подсчитали финансовый эффект от строительства ВСМ, а в Мурманской области ещё не открытый порт «Лавна» попал под американские санкции. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
Цифровизация медленно, но верно проникает во все сферы нашей жизни. Транспорт и логистика не становятся исключением. Новые решения и сервисы для управления грузоперевозками и поставками появляются каждый день. И облегчают жизнь на каждом этапе логистической цепочки. Как именно меняется цифровой облик современного российского транспорта, что помогает и мешает техническому прогрессу, зачем нужны сервисы «одного окна» и электронные биржи — эти вопросы мы задали двум экспертам: руководителю продукта «Термофлит» Андрею Сидорову и заместителю генерального директора экосистемы IT-решений в сфере транспортной логистики «Адвантум» Василию Панову.
Дональд Трамп — заноза, пожалуй, для всего мира и собственной страны — отдохнув четыре года от Белого дома, сразу же после победы на выборах 5 ноября он принялся делать громкие заявления, касающиеся, в частности, экономики и заградительных мер для товаров из других стран. Несмотря на то, что достоверность заявлений Трампа является крайне низкой (и этому даже посвящены исследования и целая статья на «Википедии»), опрошенные vgudok.com эксперты считают, что в той или иной мере некоторые свои угрозы 47-й президент США может претворить в жизнь.
В продолжение поста с темпами снижения погрузки грузов по сети РЖД по итогам 12 месяцев 2024 г. и по сложившейся многолетней традиции публикую здесь данные о помесячной динамике погрузки важнейших грузов по сети РЖД.