Второй день Восточного экономического форума в разрезе транспорта стал логичным продолжением первой логистической сессии: говорили о великом и ужасном Восточном полигоне, контейнерах, как впихнуть большой квадрат в небольшой круг и заставить всё это крутиться. Ранее Vgudok.com дал слово участникам мероприятия (чей оперативный взгляд на происходящее можно найти ЗДЕСЬ), теперь же настало время, не обременяя читателя известными цифрами, обратить внимание на самые нетривиальные моменты дискуссий.
ПЕРЕВОЗКИ
05 сентября 2024
05 сентября 2024
ОАО «РЖД» готовит свою инвестиционную программу не на один год, как это практиковалось ранее, а на все пять. Документ должны проработать и представить на утверждение правительству. С одной стороны, долгосрочное планирование — признак основательности. С другой — не ясно, как железнодорожники собираются осуществлять его в условиях постоянных геополитических катаклизмов. Вроде 5 лет — это не такой уж и длительный срок для отрасли. В нормальной ситуации он даже и на средний тянет с трудом. По тяге, обновлению оборудования, ремонту путей можно и нужно смотреть глубже. Однако с 2020 мы наблюдаем такое стремительное обновление вводных, что даже 5-летняя перспектива должна предусматривать варианты и гибкий подход, что, по сути, обнулит всю «долгосрочность». В этом отдают отчёт и в кабинетах на Басманной.
04 сентября 2024
Сессия оказалась невероятно информативной, потому что позволила обговорить практически все проблемы логистики Восточного полигона (не только контейнерные). А также перечислить ключевые меры по их разрешению… как тактические, так и стратегические.
04 сентября 2024
The Economist опубликовал статью, посвящённую логистическому развороту России на Восток. Весьма странный и путаный материал может скорее успокоить наших патриотов, нежели заставить кого-то нервничать. После прочтения заокеанского «исследования» создаётся впечатление, что на потенциал такого логистического разворота РФ собирательный Запад смотрит не только со скепсисом, но ещё и с тревогой.
03 сентября 2024
Пока на сети РЖД секращается погрузка угля (в январе-августе она упала на 5,7% год к году), Кабмин выкатывает прогноз по ожидаемому росту экспорта твёрдого топлива. И ожидания эти идут вразрез с планами РЖД. Обновлённая стратегия развития минерально-сырьевой базы России до 2050 года, которую недавно приняло правительство, предусматривает экспорт угля в объёмах на 45 млн тонн больше плановых возможностей ЖД. При всех модернизациях сети в целом и Восточного полигона в частности, инфраструктура РЖД по-прежнему не может переварить всё, что должно отправиться на зарубежные рынки, львиная доля этих грузов как раз сырьевые. И вот подарок от кабмина: новые цифры, которым придётся соответствовать. Каким образом — ни на Басманной, ни в отрасли пока не понимают. Учитывая никуда не девающуюся, и даже усугубляющуюся проблему рассинхронизации стратегий — федеральных (как новая сырьевая), региональных, корпоративных (привет РЖД) и прочая-прочая…
03 сентября 2024
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было назначение нового руководителя Росжелдора, падение погрузки на сети РЖД на 6% за август и выбор нового главы ЦФТО. Транспортные издания писали о падении чистой прибыли РЖД в первом полугодии на 13%, диверсификации грузопотока в Мурманский морской торговый порт и спорах ФАС с ОТЭКО. Тем временем в Москве показали макет головного вагона поезда ВСМ «Белый кречет», в Санкт-Петербурге метро передали 25-й поезд «Балтиец», а на Сахалине стартовала модернизация порта Корсаков. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
02 сентября 2024
Восемь из десяти крупнейших железнодорожных операторов сократили объёмы перевозок по итогам полугодия. В условиях общего снижения погрузки и грузооборота на сети РЖД, совокупная доля участников топ-10 за год сократилась с 58,7% до 56,4%, в грузообороте — с 62,7% до 60,7%. При этом, по данным Infoline Rail Russia Top, в плюс по итогам 6 месяцев, отработали только два представителя первой десятки рейтинга: «Деметра-Холдинг» и «Национальная транспортная компания», которая вышла на второе место, потеснив «Федеральную грузовую компанию», «дочку» РЖД. Лидирует по-прежнему сменившая руководство «Первая грузовая компания», даже несмотря на снижение показателей погрузки.
02 сентября 2024
Сегодня, по данным Vgudok, должна быть поставлена точка в самой долгой кадровой истории РЖД за последние годы. Интрига вокруг назначения нового главы Центра фирменного транспортного обслуживания монополии сохранялась больше двух месяцев — после июньского перехода в Минтранс бывшего главы ЦФТО Алексея Шило. На несколько недель отраслевые СМИ и эксперты превратили тему в настоящий тотализатор, через день «назначая» в одно из ключевых подразделений холдинга новых начальников.
29 августа 2024
«Российские железные дороги» запустили регулярный сервис «Арктический экспресс №1», который свяжет Архангельск и основные порты Китая (Шанхай и Нинбо) по Северному морскому пути, и откроет путь товарам из Поднебесной во всех регионах России. В качестве тестовой партии из КНР в наш порт морем доставили 500 контейнеров с автозапчастями. Часть из них уже была отправлена со станции Соломбалка по ЖД в Тульскую область. В ближайшее время судно из КНР должно осуществить ещё 5 рейсов в Архангельск.
28 августа 2024
Объёмы железнодорожных перевозок между Китаем и Европой, по информации The Loadstar, продолжают рост, начавшийся ещё в 2023 году. За первые шесть месяцев текущего года показатели увеличились на 11% по сравнению с тем же периодом 2023, достигнув 1,23 миллиона TEU. По данным Китайских железных дорог, в первой половине 2024 года на этом направлении было отправлено 11 400 поездов.