У РЖД чёткая позиция на ужесточение тарифной политики, в том числе и для ряда грузов первого класса. Период субсидирования сырьевых грузов заканчивается, РЖД начинают бороться за доходность перевозок. Пока не обсуждается отмена тарифных классов и переход на единый класс. Такой позиции нет, речь идёт именно о том, чтобы повысить тариф для первого класса, не снижая тарифную нагрузку для третьего класса. Увеличение тарифного давления на грузы сырьевого сектора активизирует диалог о позиции российского правительства по вопросам субсидирования данного сегмента. Отсутствие денег в бюджете и сложность процедурных вопросов не позволяют рассматривать данный вопрос как базовый. Правительство рассматривает даже повышение НДПИ. Увеличение тарифной и налоговой нагрузок ставит под удар экономические и финансовые показатели работы промышленности.
ПЕРЕВОЗКИ
В центре внимания федеральных СМИ было первое размещение «зелёных» бессрочных бондов РЖД, начало аудита Главгосэкспертизой проекта ж/д моста на Сахалин и обсуждение тарифных преференций для инновационных вагонов. Транспортные издания писали о кадровом голоде в машиностроительной отрасли, проблемах с пропуском через Восточный полигон металлов на азиатские рынки. Тем временем в Москве наградили архитекторов станции метро «ЦСКА», в Санкт-Петербурге сократили бюджеты на строительство подземки на 17 млрд руб., под Мурманском запускают мост через Колу взамен рухнувшего в июне, в Перми РЖД оправдываются за сделку по продаже Товарного двора по завышенной цене, а Самарская область переправила очередную партию мигрантов в Узбекистан. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Кабинет министров Франции подготовил план восстановления экономики после пандемии COVID-19, пафосно названный «Франция восстанавливается». Этот документ, анонсированный президентом 5-й Республики Эммануэлем Макроном во время его обращения к нации в День взятия Бастилии, оценивается в 100 млрд евро, а это 4% от ВВП страны. Примечательно, 4,7 млрд евро из бюджета программы предназначены на поддержку и развитие государственных железных дорог.
В первой части публикации vgudok.com рассказал о лифтовых и фитинговых амбициях главы «Роскосмоса» Дмитрия Рогозина, который рассчитывает с помощью конверсии полупрофильного для госкомпании Усть-Катавского вагоностроительного завода вдохнуть в него «вторую жизнь». На очереди анализ конверсионных программ Концерна «Уралвагонзавод», входящего в госкорпорацию «Ростех».
В центре внимания федеральных СМИ оказались предложенные РЖД тарифные изменения, пересмотр проекта ВСМ Москва — Санкт-Петербург и планы Минфина по повышению НДПИ на добычу удобрений и руды. Транспортные издания писали о готовности российских портов и железных дорог к наплыву грузов из Белоруссии, беспилотных транспортных системах и о развитии рынка контрейлерных перевозок. Тем временем, в Москве БКЛ сдадут раньше срока, в Питере загорелся музей РЖД, а в Перми к проверке сделки по продаже Товарного двора присоединилась ФСБ. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Белорусский кризис может изменить направление грузопотоков в Прибалтийском регионе. Латвия и Литва, через порты которых Минск осуществлял перевозку грузов, пошли на прямую конфронтацию с непризнанным ими президентом Лукашенко. Сам Александр Григорьевич обещает этим странам ответные санкции, в числе которых и приостановка грузового транзита с территории Беларуси.
Не успели отзвучать фанфары после завершения многомесячного конкурса на замещение вакантной должности председателя правления АО «Укрзализныця», как новый глава компании Владимир Жмак уже проходит проверку на профпригодность. Участники рынка грузоперевозок Украины резко негативно оценили проект приказа Министерства инфраструктуры страны «О внесении изменений к коэффициентам, применяемым к тарифам Сборника тарифов на перевозки грузов железнодорожным транспортом в пределах Украины и связанные с ними услуги». Разработанный ещё во времена руководства компанией и.о. предправления Иваном Юриком документ предполагает установление единой ставки тарифа для пробега порожних вагонов всех классов независимо от вида перевозки и груза, который был в вагоне, в 2326 грн (курс 3,63 доллара за 100 гривен, или 268 рублей за 100 гривен).
В предыдущем материале мы рассказали о том, как организовано выполнение расписания пассажирскими поездами и электричками. Сегодня поговорим о грузовых. Расписание, как ни парадоксально это звучит, есть и у них.Формируется оно исходя из НГДП — нормативного графика движения поездов, или ВГДП — вариантного. Именно под НГДП станции формируют поезда, депо выдают локомотивы с бригадами, диспетчеры присваивают номера. Однако если вы будете каждый день выходить в одно и то же время на один и тот же участок ж/д, то поездов вы там не увидите. Всё дело в том, что лишь назначенные пассажирские поезда и электрички следуют вне зависимости от наличия пассажиров, а грузовые занимают нитку графика только тогда, когда есть сам поезд. В разные дни грузовой поезд по одной нитке может проследовать с отклонениями до десятков минут: серьёзное ограничение разброса только одно — впереди и сзади идущие пассажирские и электрички. В одно и то же время в разные дни по однопутному участку могут проходить поезда разных направлений — работает ВГДП.
Монополия планирует развивать транспортно-логистический центр в Калининградской области. Компания уже заключила соответствующее соглашение с Минтрансом РФ и правительством региона. На ТЛЦ «Калининград» осуществляется перегрузка контейнеров, навалочных и тяжеловесных грузов из вагонов колеи 1520 мм в вагоны колеи 1435 мм. Мощность терминала составляет 450 тыс. TEU и 2 млн тонн других видов грузов в год. На открытой грузовой площадке возможно единовременное хранение 1,2 тыс. TEU и 100 тыс. тонн навалочных грузов. Также здесь создана инфраструктура для организации контрейлерных перевозок. Об этом сегменте ЖД-логистики вспоминают не так часто, как, скажем, о вездесущих контейнерах. А зря. Почему — выяснил корреспондент vgudok.com.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были «ежесекундные компьютерные атаки на РЖД, о которых рассказал гендиректор монополии Олег Белозёров, предложение РСПП выдвигать бизнесменов в советы директоров госкомпаний и предстоящая продажа санаторной «дочки» монополии «РЖД-Здоровье». Транспортные издания писали о возможном слиянии операторов «Модум-Транс» и «Трансойл», сохранении скидок на перевозку экспортного угля в порт Мурманска до восстановления ж/д моста и падении грузооборота в порту Риги. Тем временем, в Москве у РЖД появится свой выставочный павильон на ВДНХ, в Питере жители критически отнеслись к проекту продления ветки метро до аэропорта «Пулково», в Иркутской области железнодорожники начали высаживать деревья на участках, где прошли вырубки, а в Перми РЖД сняли с повестки строительство гостиницы в Черняевском лесу. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.