В центре внимания федеральных СМИ на праздничной неделе был рост погрузки на сети РЖД по итогам апреля, проработка Министерством энергетики генерации на Восточном полигоне и прогнозы по объёмам рынка контейнерных перевозок на второе полугодие. Транспортные издания писали о подготовке Минтрансом нового варианта Положения о контроле безопасности на транспорте и развитии проекта СШХ на фоне внимания к нему президента Путина. Тем временем, в Москве в 2,5 раза увеличили число контролёров, проверяющих наличие масок и перчаток у пассажиров общественного транспорта, в Санкт-Петербурге готовятся связать город и область новой ж/д сетью, на Сахалине пустили электрички до Чёртова моста, а в Крыму окрасили в российский триколор пролёты Крымского моста. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
ПЕРЕВОЗКИ
Основатель Microsoft Билл Гейтс оказался большим поклонником железных дорог. Но не игрушечных, а самых настоящих. Как пишет издание The Western Producer, один из богатейших людей планеты (№2 в глобальном списке Forbes за 2020 год) владеет самым большим пакетом акций в 16,36% в капитале Canadian National Railway Company (CN) — одной из крупнейших ж/д компаний Северной Америки и мира. Второй по значимости акционер — фонд Massachusetts Financial Services Co. — контролирует всего 4,79% акций компании.
На первой постпандемийной выставке TransRussia одной из главных тем стала частная тяга. Точнее её внедрение на сети РЖД. Этот вопрос обсуждали во время открытого разговора с РЖД-Партнёром «Конкурентная среда как стимул развития железнодорожного транспорта. Перспективы появления частных перевозчиков».
В Литве надумали наладить собственное производство грузовых вагонов. С такой инициативой выступило руководство «Литовской железной дороги». Главная причина, как нынче принято (одна Норвегия чего стоит, об это мы рассказывали, сформулирована примерно так: нивелировать угрозы для безопасности страны, исходящие от российских компаний. Фактически в Литве вознамерились создать с нуля целую отрасль транспортного машиностроения. Исключительно в пику России.
Генеральный директор АО «Синара — Транспортные машины» Виктор Леш нечастый гость масс-медиа. Поэтому его редкие публичные выступления в СМИ — это не столько повод похвастаться успехами (хотя как же без этого?!) или просто поразвлечь публику визионерскими прожектами, сколько вбросить в отраслевое сообщество некий месседж. И даже медийная площадка для свежего выступления главы СТМ была выбрана неслучайно.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было привлечение военных к модернизации БАМа, договорённости между РЖД и Литвой об упрощённом транзите пассажиров и открытие нового офиса монополии в Токио. Транспортные издания писали о таинственной сделке ОВК на поставку фитинговых платформ «РБ Групп», вхождении министра транспорта Виталия Савельева в совет директоров РЖД и запуске новой системы расчёта перевозок угля по Восточному полигону. Тем временем в Москве камеры в метро помогли поймать 600 разыскиваемых преступников, в Санкт-Петербурге растянули программу обновления транспорта на восемь лет, в Краснодаре представили проект канатного метро, а в Токсово, несмотря на обещания РЖД не сносить, всё же разрушили старинное здание вокзала. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Последствия инцидента с контейнеровозом Ever Given, который на неделю перекрыл Суэцкий канал, начали проявляться в дефиците мощностей крупнейших портов и росте фрахтовых ставок на контейнерные перевозки.
В Курске открылся очередной Центр продажи услуг «Российских железных дорог» (РЖД). Учреждение призвано помогать оптимизировать и сопровождать грузовые операции предприятиям области. Говоря проще, структура должна создавать благоприятные условия для главных клиентов монополии — грузоотправителей. Подобные центры работают по всей стране уже давно, и пример Курска показывает, что функционируют эти филиалы холдинга весьма успешно. А в условиях, когда надоевшая всем «корона» отступает, и люди постепенно возвращаются к традиционному образу жизни в офлайне, центры продажи услуг могут стать отличным подспорьем, считают эксперты.
Никогда такого не было и вот опять: модернизация Байкало-Амурской магистрали вновь подорожала. Виновным в подорожании объявлен рост цен на металл. Теперь стройка века (уже не первая по счёту) обойдётся бюджету на 40 миллиардов рублей дороже, чем было запланировано. Такие цифры прикинули в РЖД, параллельно решив сэкономить на подрядчиках (часто недобросовестных, о чём мы неоднократно рассказывали) при помощи привлечения квалифицированной и бесплатной рабочей силы в виде военных строителей. В сторону БАМа и Транссиба уже выдвинулись первый бойцы Минобороны — под звуки оркестра и с жаждой славы и наград. А что, за ЖД-обход Украины медали учредили, чем модернизация Восточного полигона хуже?!
Спору о роли личности в истории уже не один век, а вот дискуссия о влиянии отдельно взятого менеджера на корпоративные успехи или провалы отдельно взятой компании ещё достаточно свежа. Но одно дело — руководить фирмой на растущем рынке и пожинать лавры гуру менеджмента, совсем другое — исправлять чужие ошибки и удерживать её на плаву в период кризисов.