ПЕРЕВОЗКИ

«Где тонко, там и рвётся!» — эту пословицу мы знаем с детства. В любом противостоянии, если его не прекратить, обязательно будет победитель. Всё это в полной мере можно отнести к железнодорожной матчасти. Споры специалистов по паре трения «колесо — рельс» ведутся с тех пор, как колесо по этому самому рельсу покатилось. Что должно быть прочнее? Что должно изнашиваться первым? Локомотивщики, на которых лежит забота о сохранении профиля колеса путём его обточки по мере износа, ратуют за колесо. Инфраструктурщики, на которых лежит сначала шлифовка рельсов, а затем их замена — за прочность рельсовых нитей. У каждой стороны своя правда, свои доводы, свои обоснования. В какой-то момент появилась, как тогда казалось, панацея: лубрикация (смазка). И вашим, и нашим. Но нет: лубрикант, нанесённый на боковую поверхность головки рельса, на какое-то время мирит рельс и гребень колеса. Но как только пройдёт пыльная буря или машинист тяжёлого грузового поезда даст песочку под колёса, лубрикант превращается в абразив. Снова плохо всем.

Объявленная властями ФРГ стратегия по выходу из угольной генерации самым непосредственным образом «аукнулась» железнодорожной отрасли страны. В Котбусе (земля Бранденбург) Deutsche Banh с большой помпой и в присутствии федеральных и региональных министров объявил о начале строительства в этом городе современного железнодорожного комплекса, который должен стать одним из крупнейших в Европейском союзе по обслуживанию и ремонту подвижного состава.

У главы ГК «Дело» Сергея Шишкарёва уходящий год был непростым, а грядущий будет не намного спокойнее. И дело даже не в пандемии COVID-19, которая, кстати, не оказала глобального негативного влияния на один из основных бизнесов группы — контейнерный. В целом, по словам бизнесмена, подконтрольные ему компании показали устойчивый рост.

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были амбициозные планы РЖД по объёму инвестпрограммы на 2021 год, презентация капсульного плацкарта, оглашение претендентов на покупку «РЖД Здоровье» и разрешение Правительства на продажу ещё одного актива монополии — «Трансвудсервис». Транспортные издания писали о новом прогнозе РЖД по погрузке в следующем году (ожидается рост на 2,5% к уровню 2020 года), новом месте работы экс-министра транспорта Евгения Дитриха (теперь он — гендиректор ГТЛК) и росте перевозок угля в адрес северо-западных портов. Тем временем, в Москве подвели итоги первого года работы МЦД, в Сочи подсчитали, во сколько обойдётся перенос ж/д путей от берега вглубь материка, а на Дальнем Востоке станции на время перестали принимать грузы из-за тайфуна. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.