ПЕРЕВОЗКИ

«Продолжаем подводить итоги ушедшего 2020 года. Ранее был пост о погрузке грузов, теперь поговорим о вкладе разных грузов в доходы от грузовых перевозок ОАО «РЖД». Читатели моего блога уже встречали подобного рода диаграмму ранее, но вот её новая реинкарнация по итогам 2020 года: доли некоторых грузов в общей погрузке по сети РЖД, в общем грузообороте и в доходах от грузовых перевозок ОАО «РЖД». Старые читатели моего блога это уже знают, для новых отмечу, что грузы, перевозимые по сети РЖД, вносят различный вклад как в грузовую работу, так и в финансовый результат перевозчика.
 

Новый год обещает быть для совладелицы «Сибантрацита» Катерины Босов не менее напряжённым, чем предыдущий. После трагической смерти (по версии следствия, это было самоубийство) в мае 2020 года основателя одной из крупнейших мировых компаний по добыче антрацита Дмитрия Босова его вдове досталось хозяйство не только обширное и разноплановое, но и весьма беспокойное. За прошедшие месяцы новая хозяйка холдинга, которая, судя по всему, никогда не готовилась стать «бизнес-генеральшей», испытала на себе все прелести рыночных «джунглей». 

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были кадровые перестановки в транспортном блоке, в том числе переход Анатолия Мещерякова на пост главы Департамента транспорта в Правительстве РФ и назначение Петра Иванова заместителем главы ФАС. Транспортные издания писали о подготовке РЖД к обсуждению тарифной политики для грузовых перевозок, разработке монополией специальной программы для анализа угольной отрасли и усугублении дефицита контейнеров из-за отложенного спроса после пандемии. Тем временем, в Москве Рижский вокзал признали объектом культурного наследия, в Санкт-Петербурге закупят больше 300 новых вагонов метро, в Перми думский комитет одобрил введение подзоны для строительства гостиницы РЖД. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.

В конце прошлого года на станции Татарская Западно-Сибирской железной дороги произошло крушение грузового поезда. При следовании поезда №2934 по станции Татарская со скоростью 76 км/ч (при установленной 80 км/ч) произошло срабатывание автотормозов, поезд был остановлен. Локомотивная бригада выявила сход тепловоза ТЭМ2-6994, следующего в холодном состоянии как груз на своих осях после выполнения ремонта на Астраханском тепловозоремонтном заводе, и ещё 30-ти вагонов. Как сказано в техническом заключении о результатах расследования крушения, «в соответствии с Методикой определения причинно-следственных связей нарушений безопасности движения <…>, по результатам проведённого расследования, комиссия пришла к выводу, что непосредственной причиной схода локомотива явилось смещение бандажа первой по ходу движения колёсной пары тепловоза ТЭМ2 № 6994 при проходе крестовины стрелочного перевода №52 с последующим перекатыванием колеса в хвосте крестовины указанного стрелочного перевода».