«Первая грузовая компания» (ПГК) начала год с усовершенствования своего приложения «Мобильный репортёр ПГК». В него добавили бонусную систему и моменты геймификации. Пользователи сервиса, читай клиенты, теперь могут повышать свой статус во внутреннем рейтинге, участвовать в челленджах, наконец получать подарки от перевозчика.
ПЕРЕВОЗКИ
По мере ослабления коронавирусного кризиса участники рынка железнодорожных грузоперевозок начали скрести по сусекам в поисках «жирных» рыночных сегментов, с помощью которых можно восполнить пандемийные провалы. Таким лакомым куском оказались контейнерные перевозки. По крайней мере, такой вывод напрашивается по итогам конференции «Контейнеры-2021. Foresight рынка», которая фактически стала презентацией свежеиспечённого «Евразийского союза участников грузовых железнодорожных перевозок» (ЕСП), заявившего о себе как о главном отечественном контейнерном лоббисте.
Не секрет, что многие отраслевые «генералы» не любят давать интервью. Исключения — типа совладельцев ГК РТК Константина Синцова и Константина Засова или президента ГК «Дело» Сергея Шишкарёва — можно пересчитать на пальцах двух рук. Хотя, возможно, это заслуга корпоративных пиарщиков, которые сумели убедить своих руководителей в неэффективности страусиной информполитики.
Добыча, логистика, цены, экспорт — всё, чем живёт угольная промышленность в России и мире, сжато и по делу — в новом партнёрском проекте Современного аналитического агентства (CAA) и портала East Russia.
Проект «Транспортно-логистические центры» «разжаловали», снизив статус с федерального до ведомственного. С Нового года программу строительства ТЛЦ исключили из плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. Правительство приняло такое решение в рамках корректировки транспортной части КПМИ.
Президент Института исследований проблем железнодорожного транспорта в эксклюзивном интервью vgudok.com рассказал о поручении первого вице-премьера Андрея Белоусова РЖД относительно заключения с грузоотправителями-угольщиками договоров по принципу «вези или плати»
Под постом в соцсетях, рассказывающем об очередном событии на сети железных дорог, появился весьма интересный комментарий. Из него следует, что некая современная система в состоянии полностью исключить проезды запрещающих показаний сигналов. Сходом вагонов на сети дорог нынче удивить кого-либо сложно. ЧП, происходящие на путях необщего пользования, так и вовсе банальны. О двух таких событиях рассказывает телеграмма заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Центральной дирекции управления движением Рашида Сайбаталова.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было подведение итогов работы РЖД в 2020 году, соглашение между Москвой и Минском о перевалке белорусских грузов в портах России и назначение нового заместителя гендиректора РЖД. Транспортные издания писали о повышении зарплаты железнодорожников, доходах монополии от зарубежной деятельности и воровстве в ВРК-1. Тем временем в Москве РЖД передали новые участки земли под застройку, в Санкт-Петербурге феминистки предложили изменить названия станций метро на женские, в Астраханской области открылось движение по новому мосту через Ахтубу, а в Смоленской области к 60-летию первого полёта человека в космос отреставрируют вокзал на станции Гагарин. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Итоговое правление РЖД чем-то напоминало заседание клуба куртуазных маньеристов. Участники мероприятия были чрезвычайно предупредительны друг к другу, а глава монополии Олег Белозёров не скупился на слова благодарности и комплименты в адрес приглашённых чиновников и представителей бизнеса. Впрочем, такая подчёркнутая комплементарность не должна была скрыть от наблюдателей объявления монополией официального старта новой тарифной кампании.
Если взглянуть на официальный сайт проекта, то может показаться, что дела у Rail Baltica идут весьма неплохо. Здесь и возведение самого протяжённого в Прибалтике виадука, и строительство ЖД-терминала в аэропорту Риги, и эффектные визуальные презентации вокзала в той же латвийской столице, и впечатляющий проект депо в Эстонии (правда, без картинок). Словом, проект живёт и развивается. Что-то уже строится, что-то вот-вот начнут строить, контракты подписываются. Талантливые дизайнеры рисуют эффектные презентации.