Контейнерные операторы призывают не перегружать железнодорожную сеть «ящиками» в полувагонах. Перевозчики согласны, что, как временная мера, эта технология работает и даже помогает решать оперативные проблемы. Но в долгосрочной перспективе рокировка подвижного состава (вагоны вместо платформ) для доставки контейнеров может, наоборот, спровоцировать формирование новых заторов. В РЖД не согласны с такой позицией. Эксперты призывают искать компромиссы.
ПЕРЕВОЗКИ
18 мая 2023
17 мая 2023
На фоне неплохих показателей доставки грузов по сети железных дорог России аналитики осторожно пересматривают свои прогнозы по погрузке-2023. От умеренно негативных цифр рынок постепенно переходит к скромным, но уже «плюсовым» возможным показателям. В Институте проблем естественных монополий (ИПЕМ) ожидаемое падение сменилось на +1,5–2,4% по итогам года. Собеседники Vgudok называют эти цифры «нижней планкой оптимизма». Ну а на Басманной пока не спешат озвучивать свои версии, предпочитая наблюдать за развитием событий. Ситуация с погрузкой начала выправляться ещё в феврале. Тенденция к росту сохранилась и в марте. А к апрелю показатели грузоперевозок и вовсе позволили РЖД, предполагающим годовое снижение на 2,5%, расправить плечи. За апрель 2023 года погрузка на сети, по оперативной информации, составила 105,5 млн тонн, что на 3,1% больше, чем в апреле 2022 года. Таким образом погрузка за январь-апрель 2023 годп выросла на 0,2% и составила 411 млн тонн.
16 мая 2023
Польские дальнобойщики объявили о начале акции протеста на границах с Белоруссией и Украиной. Причина их отчаянного негодования в нарастающей конкуренции за рынок грузоперевозок с украинскими, белорусскими и российскими компаниями. 9 мая польские дальнобойщики вывели свои автотранспортные средства к границам с Белоруссией и Украиной. Они заблокировали движение у таможенного терминала «Корошин», который расположен в близости от погранперехода «Кукурыки — Козловичи».
16 мая 2023
Евросоюз подкидывает новых ограничений теперь уже в 11 пакет санкций, направленных против России. Новые рестрикции включают запрет транзита «значительного числа» наименований товаров через территорию нашей страны. Не исключено, что карательные меры коснутся большинства грузоперевозчиков из РФ вне зависимости от самих грузов, которые они доставляют. Окончательное решение по рамкам запретов, как ожидается, будет принято на саммите G7 в японской Хиросиме 19 мая.
16 мая 2023
Президент «ТрансКонтейнера» Виталий Евдокименко дал интервью РБК, в котором обрисовал взгляды оператора на ряд острых проблем отрасли. Отметим, что в СМИ весьма странным образом расставили свои акценты и в беседе с главой ТК в основном подсветили вопрос импортозамещения перегрузочной техники. Коллег-журналистов мы ни в коем случае не осуждаем. Тема пресловутой «технической самостоятельности», безусловно, важна. Но с точки зрения отрасли куда интереснее другие фрагменты интервью господина Евдокименко.
15 мая 2023
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была очередная критика темпов развития Восточного полигона, планы «Синары» начать тестирование полностью российского аналога «Ласточки» этим летом и наращивание грузоперевозок со странами ШОС. Транспортные издания писали о падении интереса рынка к перевозке скоропорта в универсальных крытых вагонах, новых попытках правительства пересмотреть приоритетность грузов на Восточном полигоне и сокращении объёмов плановых ремонтов вагонов на 15% с начала 2023 года. Тем временем в Москве объявили о закрытии на ремонт ряда центральных станций метро, в Санкт-Петербурге завершили сделку на продаже порта Бронка, а в Калининграде национализировали часть морского порта. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
10 мая 2023
Между длинными майскими праздниками отрасль облетела благая экономическая весть: более 220 миллиардов рублей заработали крупнейшие железнодорожные операторы России в прошлом году. Пока наши читатели оккупировали дачи и отдыхали от работы, мы узнали у экспертов, как так вышло, что ни санкции, ни слом логистических цепочек, ни разворот на восток не помешали перевозчикам зафиксировать рост самых главных показателей.
10 мая 2023
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была растущая погрузка на сети РЖД, восстановление движения поездов по заменённому пролёту Крымского моста и отправка первого контейнерного поезда из России в Иран. Транспортные издания писали о вечной проблеме в «отношениях» рельсов и колёс, реконструкции причалов ВМТП и проблемах загрузки портов северо-запада России. Тем временем в Москве 10 мая запустят движение по участку Замоскворецкой линии метро, в Мариуполе порт впервые отправил судно с зерном из ДНР. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
03 мая 2023
Правительство Российской Федерации определило приоритетные направления проектов, реализация которых будет способствовать достижению технологического суверенитета. Работа будет вестись по 13 приоритетным направлениям, одним из которых является железнодорожное машиностроение. В последний год много говорили об импортозамещении в вагоностроении, особенно напирая на кассетные подшипники, однако на них свет клином не сошёлся — полувагоны и вагоны состоят из множества других частей, часть из которых успешно производят и модернизируют в России.
02 мая 2023
Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Алексей Шило дал интервью программе «РЖД-ТВ» «Диалоги о дорогах». Большую его часть отвели обсуждению нового для отрасли явления — Динамической модели загрузки инфраструктуры (ДМЗИ). Согласно идее железнодорожников, система позволит не допускать на сеть объёмы грузов, которые не соответствуют реальным возможностям инфраструктуры и не были прописаны в договорах с РЖД. Также ДМЗИ должна снизить процент простоя вагонов и ликвидировать часть пробок на ЖД-маршрутах. Отрасль к нововведению отнеслась скептически, и мы рассказывали, какие опасения есть у участников рынка.