Самоубийство экс-главы Свердловской ЖД и информационное противостояние Дмитрия Босова и Игоря Сечина — основные отраслевые слухи недели.
RZD LEAKS
15 июня 2019
На фоне разоблачений красивой жизни настоящего Игоря Иваныча и «Роснефти», коллеги не могли не начать цеплять и других топов госкомпаний. Одним из первых разоблачили секрет Полишинеля — «нашли» «Гольфстрим» у главы РЖД.
14 июня 2019
На совещании у главы Кузбасса Цивилёва заместитель гендиректора РЖД Алексей Шило неосмотрительно высказался в том духе, что РЖД из-за снижения погрузки угля будут вынуждены при негативном сценарии оптимизировать численность персонала за счёт естественного оттока и остановки набора новых сотрудников. Можно сказать, топ-менеджер брякнул, не подумав о резонансе, поставив на уши всех экспертов: «По Московской железной дороге экспортные поставки угля упали в январе-мае на 51%, Юго-Восточной дороге — более 5%, Южно-Уральской дороге — более 4%».
12 июня 2019
Признание контроля Ротенберга над «ГК 1520» и мифические взятки Захарченко от её бывшего руководства — основные отраслевые слухи недели. На полях ПМЭФ, пока все распивали коктейли на вечеринках, за кулисами родился новый инфраструктурный гигант. Государство, разумеется, не могло остаться в стороне от сытного проекта. Но гораздо раньше, как и предрекал vgudok.com, свои позиции в нём обрисовал клан Ротенбергов.
05 июня 2019
Активное обсуждение якобы новой ценовой политики «Федеральной пассажирской компании» (дочка РЖД), поводом для которой стала новость о двукратном подорожании билетов в плацкарт на ближайшие два месяца, взволновало будущих отпускников. В среднем стоимость проезда якобы выросла на 65–100%. В связи с этим Общероссийское объединение пассажиров направило в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) письмо с целью разобраться, с чем связан рост тарифов.
23 мая 2019
Контуры впечатляющего конгломерата, включающего в себя добычу угля, операторский бизнес с собственным подвижным парком и его производство, о чём в середине прошлого года писал vgudok.com, начинают приобретать реальные очертания. В состав неформальной бизнес-группы, объединённой общими интересами и желанием заработать побольше денег на каждой производственной цепочке (такова природа частника-капиталиста, и это можно только приветствовать), вошли:
- второй крупнейший в стране производитель энергетического угля «Кузбассразрезуголь»;
- якутская угольная компания «Колмар»;
- крупнейший в стране производитель меди Уральская горно-металлургическая компания (УГМК);
- производитель локомотивов Трансмашхолдинг, а также находящийся под его антикризисным управлением производитель грузовых ж\д вагонов «Промтрактор-Вагон»;
- пятый крупнейший в стране ж/д оператор «Трансойл».
15 мая 2019
Ситуация вокруг крупнейшего производителя грузовых вагонов стала до неприличного интересной. Сегодня утром компания раскрыла сущфакт, согласно которому АО «Первая тяжеловесная компания» (ПТК) стало владельцем 12,55% акций ОВК. Как пишет компания, произошло это ещё в феврале, но раскрытие прошло только сейчас. Видимо, после того, как разрозненные пакеты акций, составляющие менее 5%, были консолидированы и стали предметом обязательного раскрытия. К слову, у ПТК изначально находился в собственности небольшой пакет в 1,51%.
11 марта 2019
Акционеры «Объединённой вагонной компании» должны встретиться сегодня, чтобы рассмотреть вопросы о досрочном прекращения полномочий членов совета директоров (СД) и избрании новых. Если говорить о предстоящем собрании без обиняков, то это очередная фаза противостояния двух серьёзных акционеров ОВК. С одной стороны играют банкстеры: у «Открытия» более 24,3% акций, плюс около 7,9% у «Траста», который управляется менеджерами команды Задорнова. На прошлой неделе в СМИ обсуждалась вероятность объединения этих пакетов, но сейчас это неважно, поскольку позиция у них будет единая.
12 февраля 2019
12 февраля должно стать известно, получит ли история с продажей ПТК продолжение. Назначенное на сегодня заседание совета директоров ГТЛК должен рассмотреть среди остальных пункт № 5 «Об участии ПАО «ГТЛК» в другой организации. А именно: о покупке «первой тяжеловесной компании» в той или иной конфигурации: оператора «Восток 1520» вкупе с лизинговой компанией «Нитрохимпром» или без неё. То есть, речь идёт или о 16 тыс. вагонов, или о более 32 тыс. По какому поводу суета и почему совет директоров ГТЛК, запланированный изначально на 8 февраля, был неожиданно перенесён на 12 февраля?
12 февраля 2019
Так получилось, что наступивший Год свиньи несёт монополии неслыханное количество сходов подвижного состава и проездов запрещающих сигналов. Первые три схода, о которых мы писали в начале года, оказались цветочками. Дальше — как в сводке с фронта. Сначала о сходах подвижного состава. Основных причин у этих ЧП две: состояние пути и состояние подвижного состава. Судите сами.