ОАО «РЖД» продаёт оставшуюся долю (25% минус одна акция) Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК). 9 ноября в ходе открытого аукциона монополист рассчитывает выручить 4,2 млрд рублей. Это стартовая цена лота. И хотя аукцион планируется провести с повышением цены, при отсутствии оферт, могут быть и торги в форме голландского аукциона с понижением цены (шаг – 27,6 млн руб.). Организатором торгов выступает банк ВТБ 24.
Стратегия
Федеральная антимонопольная служба разработала проект приказа по выравниванию железнодорожного тарифа на перевозку груза в универсальных и рефрижераторных контейнерах. Сейчас тариф на перевозку в рефконтейнерах выше, чем в обычных, и даже выше, чем в рефвагонах. Мы писали об этой инициативе ФАС в конце августа. Сейчас проект документа «обкатывается» на различных площадках, недавно его обсуждали на Совете потребителей РЖД.
Подчинённые редко любят руководителей. Пролетариат не питает тёплых чувств к буржуазии. Однако в любом деле требуется консенсус. Увлечённые и верящие начальству люди делают работу быстрее и качественнее. Не случайно рабский труд исчез, как неэффективный. Ни в одном концлагере – ни в нацистском, ни в советском – производительность труда заключённых не сравнялась с производительностью труда свободных людей.
Погрузка на сети РЖД демонстрирует положительную динамику. Правда, достаточно скромную, но, как говорится, лучше маленький плюс, чем большой минус. В сентябре-2017 сеть «привезла» себе на 1,8% больше, чем в сентябре-2016. Возможно, это повод для осторожного оптимизма, однако, если разобраться, то творцом успеха в очередной раз выступил уголь. Не слишком ли часто именно эта номенклатура становится долгожданным спасителем? И не слишком ли дорого мы платим за это спасение?
Полный текст расследования доступен только по подписке. Поэтому ниже выкладываем развёрнутую версию материала наших коллег.
В редакцию vgudok.com пришло письмо от рабочих одного из филиалов ОАО «РЖД». Профессионалы, проработавшие на ж/д десятки лет, жалуются на снижение зарплаты рядовым путейцам. Ниже приводим текст письма БЕЗ КУПЮР. И надеемся на то, что этот крик о помощи будет услышан в высоких кабинетах.
Как мы уже писали, не так давно Минтранс и профильный комитет Госдумы решили в инициативном порядке изменить правила предоставления услуги текущего отцепочного ремонта через внесение поправок в Устав железнодорожного транспорта. С учётом сложившейся практики, если комитет по транспорту ГД вынесет проект на рассмотрение на осенней сессии парламента, удавка на шее грузовых железнодорожных перевозок затянется ещё туже.
В начале сентября стало известно, что РЖД остались без бюджетного финансирования своего мегапроекта – модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. В течение ближайших двух лет монополия рассчитывала получить от правительства 88,5 млрд рублей. Вместо этого компания получит всего 50 млрд рублей из Фонда национального благосостояния. Где железнодорожники возьмут оставшиеся 38,5 миллиарда – вопрос открытый, ответ на него ищут в кабинетах Министерства экономического развития РФ. Привлечь заёмные средства РЖД помешает высокая долговая нагрузка монополии, дефицит бюджета которой к концу года может составить 100 млрд рублей.
На прошлой неделе Владимир Путин подписал указ о дисциплинарном взыскании министру транспорта РФ Максиму Соколову. Чиновника наказали за ситуацию с компанией «ВИМ-Авиа», которая не смогла выполнить свои обязательства перед пассажирами. Публицист и поэт Дмитрий Быков описал ситуацию в стихотворении.
Президент России утвердил поправки в Федеральный закон «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта», касающиеся названия главы ОАО «РЖД». Владимир Путин передал соответствующие полномочия правительству, как основному акционеру ж/д монополии.