Президент России вторично (после ВЭФ-2021) поддержал проект маршрута в сторону Баренцева моря, который реализует компания AEON в рамках организации движения в сторону строящегося в Индиге порта. Глава государства поставил Кабмину дедлайн: к 10 мая правительство должно подготовить предложения по поддержке арктического железнодорожного проекта. Ответственным назначен премьер Михаил Мишустин. Эксперты оценивают инициативу скорее позитивно, но с комментариями пока не торопятся.
Стратегия
Электропоезда ТМХ наконец прорвались в дальнее зарубежье! «Иволги» поедут в Аргентину. Ещё в июне генеральный директор компании Кирилл Липа уверенно заявлял о перспективах на аргентинском направлении. Теперь о победе в тендере объявлено официально. Министерство транспорта Аргентины проинформировало: «ТМХ Интернэшнл» (100% дочернее предприятие АО «Трансмашхолдинг») стал победителем тендера на поставку 70 электропоездов переменного тока (560 вагонов) для колеи 1676 мм общей стоимостью 864,218 млн долл. США. Сумма превышает первоначально заложенные в бюджет 759,2 млн долларов. Но аргентинцы напирают на то, что в обслуживании российские электропоезда обойдутся дешевле.
Взрывной рост контейнерных перевозок, которым была отмечена вторая половина 2021 года (подробнее о происходящем с «ящиками» читайте в СПЕЦПРОЕКТЕ по ССЫЛКЕ), логичным образом привёл к значительному притоку кэша и линиями и операторами. Эти деньги уже пошли не только на покупку новых «Бентли», но и на инвестиции. Сейчас можно посмотреть, как распоряжаются деньгами бенефициары логистического бума.
Уголь из Казахстана, законтрактованный Украиной и якобы заблокированный на железных дорогах России, могут доставить заказчику морским путём. Через российский же порт. Об этом заявил украинский премьер Денис Шмыгаль. «Сегодня есть информация о том, что уголь из Казахстана через Тамань через порт выходит, и будет направляться в Украину. Железнодорожное сообщение действительно заблокировано, невозможно везти. Но морским транспортом, есть информация, первый корабль будут отправлять буквально в ближайшие дни», — сказал чиновник.
ОАО «РЖД» в ближайшее время, возможно, будет вынуждено в экстренном порядке убрать с сети более 80 тысяч колёсных пар. Компания получила предостережение от Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) о недопустимости нарушения обязательных требований при эксплуатации железнодорожного подвижного состава. Речь идёт о колёсных парах, произведённых начиная с 1919 года и до 1979 года. По мнению экспертов, если на предупреждение монополия отреагирует и пары начнёт менять, больше всего пострадают операторы.
Видео, которое мы сегодня публикуем, должно заставить задуматься тех, кто установил нынешние правила обращения с Книгой замечаний машинистов (КЗМ). «Демидовский тупик» — такое обозначение ситуации с КЗМ предложил один из читателей в обсуждении предыдущих материалов по этой теме. Название читатель выбрал по фамилии машиниста Ивана Демидова, чьи «успехи» в работе с КЗМ сделали его имя нарицательным. Вкратце: корпоративный «Гудок» сообщает, что Иван Демидов из ТЧЭ Санкт-Петербург-Финляндский стал победителем проекта «Вектор безопасности», затем получил доступ к технологии «Мобильный общественный инспектор». Стучал на коллег он так рьяно, что один из дежурных по станции, услышав по рации знакомую фамилию, прямо в эфире указал Ивану Демидову адрес, куда он должен проследовать. Рассказывая об этом случае, мы выяснили, что общественный инспектор по безопасности движения (БД) не знаком с дорожными приказами в этой области.
Авиаперевозки по итогам года в России обошли путешествия по стальным магистралям. Объём «летунов» обогнал цифры пассажиропотока на сети РЖД. Правда, касается это исключительно нескольких крупных городов, в список которых ни Москва, ни Санкт-Петербург не попали. Таковы данные исследования Центра экономического прогнозирования Газпромбанка (ЦЭП ГПБ). В целом, ничего удивительного в рвущихся вперёд показателях авиаотрасли нет, так как богатые выходят из пандемии быстрее бедных; соответственно, и «самолётные» билеты (которые отнюдь не всегда стоят дешевле ЖД) разбираются состоятельными гражданами охотнее проездных документов в плацкарты.
Генеральный директор «Национальной транспортной компании» рассказал о первых месяцах работы в новой должности, итогах года для НТК, уходе от кэптивности, планах на развитие морской логистики и мультимодальных перевозок, отношениях с РЖД и будущем инновационных вагонов на сети железных дорог. Ниже — выдержки из декабрьского диалога топ-менеджера с журналистами.
Практически сразу после новогодних каникул наши коллеги из «Гудка» опубликовали статью Рашида Сайбаталова, заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Центральной дирекции управления движением. Несмотря на максимально корректные и обтекаемые выражения, материал бьёт тревогу: портовики заотдыхались и, как в том анекдоте, «сбивают с ритма весь Париж».
За последний год, а если более точно — фактически за последний квартал 2021 года, значение рынка российских транзитных контейнерных перевозок принципиально изменилось. Причём не только для транспортной логистики, но и для экономики нашей страны в целом. «Зелёная» доктрина, провозглашённая на саммите в Глазго, прямо и косвенно давит на РЖД.