Закупки

Для обновления собственной инфраструктуры монополия закупила 1 млн тонн рельсов отечественного производства, 7 миллионов железобетонных шпал, 53 тысячи тонн рельсовых скреплений и 13,1 млн куб. м щебня. Всё это будет направлено на ремонт уже работающих и местами устаревших путей, другая часть пойдёт на создание новых маршрутов. Эксперты, опрошенные Vgudok, называют эти цифры рекордными, уточняя, что такие объёмы закупок полностью оправданы стоящими перед железнодорожниками задачами.

Долгосрочный план по закупке железнодорожной тяги для нужд ОАО «РЖД» может быть представлен в Кабинет министров уже в середине апреля. Предварительно известно, что руководство монополии должно предоставить в правительство доклад, в котором будет прописано, в каком количестве и куда эти самые локомотивы отправляются и как их ремонтируют. Ответы на все эти (и не только) вопросы репортёры Vgudok искали вместе с участниками рынка и экспертами.

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было заявление властей Кузбасса о хроническом дефиците тяги для вывоза угля, предложение Минтранса лишить угольщиков понижающего коэффициента к тарифу РЖД и обнародование плана прокладки ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом. Транспортные издания писали профиците портовых мощностей по отношению к возможностям железных дорог, устранении последствий обрушения моста через ЖД в Вязьме и появлении нового «бутылочного горлышка» на сети РЖД на Урале. Тем временем в Москве мэр рассказал о преимуществах поездов «Иволга 3.0», в Санкт-Петербурге пообещали принять меры для ускорения строительства ветки метро до аэропорта Пулково, а в Амурской области открыли движение на новом разъезде на БАМе. Эти и другие новости в нашей еженедельной подборке.

С 2025 года в России вступит в силу новый стандарт «Вагоны рефрижераторные автономные. Общие технические условия». Его разработало «Уральское конструкторское бюро вагоностроения». Межгосударственный стандарт будет распространяться на автономный рефрижераторный подвижной состав. Он уже получил своё цифровое обозначение 35003-2023. Работа велась в рамках программ национальной и межгосударственной стандартизации в части работ ТК 045 / МТК 524 «Железнодорожный транспорт». Стандарт коснётся не всего подвижного состава, а исключительно автономных рефрижераторных вагоны (АРВ)*.