Александр Либеров: «Мы рассчитываем подписать твёрдый контракт до конца марта 2019 года»
О планах Siemens по участию в российских железнодорожных проектах, в том числе и ВСМ, а также о сотрудничестве с РЖД и «Уральскими локомотивами» рассказал ТАСС глава концерна в России Александр Либеров. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
О влиянии скандала с поставками турбин производства Siemens в Крым на бизнес компании в России
«Мы себя чувствуем очень стабильно на российском рынке. В прошлом году оборот компании составил около 1 миллиарда евро. Нами реализуются проекты в различных областях, в том числе в железнодорожном машиностроении. В частности, с группой «Синара» мы вместе производим и поставляем поезда «Ласточка», локомотивы. Мы реализуем и проекты в области энергетики. Мы видим перспективы развития в России».
О контракте на поставку «Сапсанов»
«Мы подписали соответствующее соглашение о намерениях между РЖД и «Уральскими локомотивами» [СП Siemens и группы «Синара»] в сентябре 2018 года в Берлине. Переговоры по контракту находятся сейчас в финальной стадии, и мы рассчитываем подписать твердый контракт, согласно договоренности в протоколе о намерениях, до конца марта 2019 года».
«Несколько поездов из общего количества, предусмотренного соглашением, будут переменного тока и смогут набирать скорость до 300 километров в час. Но для них, естественно, нужно высокоскоростное полотно, которого пока нет. Будем надеяться, что со временем между Москвой и Санкт-Петербургом проект высокоскоростной магистрали также будет реализован».
О сотрудничестве с «Уральскими локомотивами»
«Мы готовы создать в России совместно с «Уральскими локомотивами» и РЖД инжиниринговый центр для разработки следующего поколения высокоскоростных поездов на базе новой платформы, которая была недавно представлена концерном на выставке в Берлине. Поставки поезда для высокоскоростной магистрали, разработанного уже на новой платформе, могли бы стать ещё одним этапом развития сотрудничества Siemens, группы «Синара» и РЖД».
«Разработка поезда начнётся после получения заказа. Уже сегодня «Уральские локомотивы» являются участником договора по «Сапсану-3». Согласно европейской практике, производители отказываются от опытных образцов, проектируя и производя сразу серийные поезда, при этом первые два-три поезда выпускаются с временным интервалом для проведения сертификационных испытаний».
«Инжиниринговый центр планируется на территории России, и поезда должны будут выпускаться также на территории России. Но этот процесс требует времени, как и создание высокоскоростной магистрали в России. Вопрос не только в наличии высокоскоростного поезда, вопрос и в сигнальной технике, и в необходимой инфраструктуре для высокоскоростной магистрали».
Об участии Siemens в российских проектах ВСМ
«Консорциум «Немецкая инициатива» [Siemens, Deutsche Bank, Deutsche Bahn и др.] с 2014 года плотно взаимодействует с РЖД по проекту высокоскоростной магистрали Москва — Казань. Насколько мне известно, сегодня обсуждаются два проекта: это Москва — Нижний Новгород (как первый участок ВСМ Москва — Казань) и Челябинск — Екатеринбург».
«Мы активно прорабатываем эту тему с нашими партнёрами в РЖД и будем рады, если РЖД и российское правительство будут видеть нас как потенциального технологического партнёра в работе по развитию высокоскоростного движения в России».