Александр Слободяник: «К основным аутсайдерам погрузки можно отнести нефть и нефтепродукты»

Руководитель отдела исследований грузовых перевозок Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) рассказал vgudok.com о «погрузочных» трендах на сети РЖД в первой половине 2020 года в целом и в августе в частности.

По итогам 8 месяцев текущего года существует тренд, связанный с восстановлением промышленного комплекса РФ. Об этом свидетельствует динамика погрузки на железнодорожном транспорте, приблизившейся по итогам августа к прошлогодним показателям после многих месяцев значительных отрицательных результатов. При этом можно отметить ряд грузов, оказывающих положительное влияние на грузовую базу железнодорожного транспорта, спрос на которые восстанавливается как на внутреннем, так и на внешних рынках.

Негативное влияние на экспортные отправки оказали возникшие трудности с экспортом угля через погранпереходы с Китаем.

Погрузка каменного угля по итогам августа оказалась незначительно ниже уровня аналогичного периода прошлого года (-0,3%). Несмотря на общее сокращение объёмов добычи, можно отметить увеличивающиеся на протяжении последних месяцев отправки угля на экспорт в направлении Дальнего Востока, несмотря на сокращение глобального спроса и объемов перевозок через порты Северо-Запада и Юга России. Рост отправок происходит на фоне смягчения мер (карантина для судов) по предотвращению распространения коронавируса в портах. Росту также способствует развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта и оптимизация погрузочно-выгрузочных работ. Например, в середине августа на станции Ванино было выгружено максимальное количество вагонов в сутки — 1,64 тыс. Негативное влияние на экспортные отправки оказали возникшие трудности с экспортом угля через погранпереходы с Китаем.

До 30 июня 2020 года действовала скидка 90% на хранение щебня в ряде грузовых дворов компании.

Положительную динамику на протяжении последних месяцев демонстрирует зерно. В августе 2020 года погрузка зерна составила 2,8 млн тонн, что является рекордным показателем за последние 10 лет. Отправки увеличиваются и во внутреннем сообщении, и на экспорт. Основные объёмы экспортных отправок направляются в Египет и Турцию. Росту отправок способствовало принятое в феврале текущего года решение о субсидировании перевозок сельскохозяйственной продукции (2,1 млн тонн из восьми регионов России), а также ряд решений в рамках тарифного коридора. В апреле и мае отправки на экспорт увеличились настолько сильно, что Правительством РФ были введены временные ограничения на вывоз зерна из страны в государства, не являющиеся членами ЕАЭС. В ближайшей перспективе можно ожидать положительной динамики погрузки зерна, что связано с возросшим спросом на внешних рынках, образовавшимся на фоне коронавирусной инфекции.

С начала года наблюдается положительная динамика у строительных грузов, что, в первую очередь, связано с увеличением числа доступных полувагонов на сети, снижением ставок предоставления, а также с увеличением спроса со стороны предприятий дорожного хозяйства в последние месяцы (реализация отложенного спроса). Кроме того, ОАО «РЖД» стимулировала рост отправок строительных грузов экономическими методами. Например, до 30 июня 2020 года действовала скидка 90% на хранение щебня в ряде грузовых дворов компании.

Сохраняются риски недостижения уровня погрузки прошлого года в IV квартале 2020 года.

К основным аутсайдерам можно отнести нефть и нефтепродукты. Темпы сокращения их погрузки на железнодорожном транспорте увеличивается. В августе было погружено 17 млн тонн, что на 11,9% ниже уровня прошлого года. С начала года погрузка нефтяных грузов сократилась на 9%. К одной из причин можно отнести сокращение производства ряда основных нефтепродуктов, что в свою очередь связано с сокращением спроса. Например, в июле 2020 года производство топочного мазута снизилось практически на 20%, с начала года снижение показателя составило 10,3%.

Таким образом, в ближайшей перспективе, если не будет «второй волны» введения ограничений в сегменте производства и потребления, можно ожидать приближение объёмов погрузки к объёмам аналогичного периода 2019 года на железнодорожном транспорте, что будет связано с реализацией отложенного спроса и, как следствие, восстановлением экономики страны. При этом сохраняются риски недостижения уровня погрузки прошлого года в IV квартале 2020 года.

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram