Илья Широкоброд: «Планку в 900 млн т достичь вполне реально»
О направлениях взаимодействия с РЖД, поставках рельсовой продукции монополии и инвестициях в подвижной состав РБК рассказал вице-президент «Евраза» по продажам и логистике Илья Широкоброд. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
О сотрудничестве с РЖД
«В прошлом году мы увеличили поставки рельсов для РЖД на 6%. Рассчитываем, что в этом году отгрузим еще больше. Если потребность РЖД вырастет, у нас достаточно гибкости и производственных мощностей, чтобы обеспечить отечественные железные дороги необходимым объемом».
Мы полностью заменили бумажные документы на электронные и теперь вместо восьми дней на подготовку пакета тратим день-два.
«В условиях усиленных нагрузок рельс быстрее изнашивается, поэтому коллеги из РЖД поставили перед нами задачу разработать рельс повышенной износостойкости. Недавно в результате нашего сотрудничества было освоено производство нового рельса, предназначенного для особо тяжелых условий эксплуатации — тяжеловесного движения и крутых кривых. Сегодня этот рельс отправлен на сертификацию, и в следующем году мы будем готовы начать его промышленные поставки».
«Этой весной совместно со специалистами РЖД мы запустили систему электронного документооборота. Мы полностью заменили бумажные документы на электронные и теперь вместо восьми дней на подготовку пакета бумаг тратим день-два. Система уже действует для поставок всей рельсовой продукции, скоро внедрим ее для колес и бандажей».
О рельсовой продукции
«Наш рельс ДТ350 на экспериментальном полигоне в Щербинке уже преодолел планку 1,2 млрд т брутто наработки без отказов из-за качества — такой результат на этом кольце не показывал ни один даже зарубежный рельс. Уверенность в своем продукте уже позволила нам увеличить гарантию на рельсы для РЖД с 320–500 млн т брутто, указанных в ГОСТе (конкретный показатель зависит от радиуса кривых), до беспрецедентных 700 млн т брутто».
Переход на новые гарантийные условия возможен, если мы вместе с заказчиком найдем решение, которое будет отвечать взаимным интересам.
«Планку в 900 млн т, на наш взгляд, достичь вполне реально. Но мы, как производитель, должны будем взять на себя повышенные риски, которые хотели бы застраховать. Поэтому переход на новые гарантийные условия возможен, если мы вместе с заказчиком найдем сбалансированное решение, которое будет отвечать взаимным интересам».
Об инвестициях в подвижной состав
«Мы уже инвестируем в окатышевозы, которые доставляют наше железорудное сырье из Качканара в Нижний Тагил. Так мы повышаем эффективность перевозок и заодно страхуем свои риски от рыночных ограничений. Также мы анализируем возможность инвестиций в инновационные полувагоны для тяжеловесного движения, которые целесообразно использовать для перевозок нашей продукции из Кузбасса в Находку».
О выходе на новые рынки
«Мы планируем расширять географию продаж: хотим больше поставлять в Европу, продолжаем развивать отношения с заказчиками в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке. Очень ценно для нас партнерство с клиентами из Индии — это хороший опыт как с точки зрения качества проката (у заказчика были довольно специфические требования к химическому составу стали и качеству), так и по обеспечению логистики».
Полный текст интервью можно прочитать здесь.