Олег Белозёров: «РЖД будут не только самой естественной, но и наиболее прогрессивной монополией в российской экономике»
Генеральный директор РЖД Олег Белозёров продолжает прямой диалог с коллективом компании и грузоотправителями. Темой его интервью в апреле была адаптация монополии в условиях карантина. В новой беседе с главным редактором «Гудка» глава РЖД рассказал о том, как железнодорожники прошли острую фазу эпидемии, какие выводы были сделаны из работы на самоизоляции и удалёнке, дистанционной работе с клиентами и о выполнении социальных обязательств перед работниками. Ниже – наиболее интересные выдержки из интервью.
О выходе РЖД из карантинного режима
«В существующих условиях главным критерием оценки эффективности работы железнодорожников я считаю обеспечение бесперебойной работы отрасли. И мы с этим справились независимо от того, осуществляли ли работники свою деятельность непосредственно на рабочем месте или в дистанционном формате».
«Наш штаб принял решение с 6 июня отменить режим повышенной готовности, действовавший с начала марта. Считаю, что все необходимые меры – противоэпидемиологические, организационные, медицинские, кадровые, технологические и информационные – были приняты своевременно. В результате нам удалось не допустить взрывного характера распространения инфекции и максимально защитить наших сотрудников, обеспечив непрерывность перевозок».
И я искренне благодарен коллегам: ими была проявлена максимальная собранность, предложено множество действительно интересных и нетривиальных подходов к решению, казалось бы, традиционных задач.
«Сегодня, согласно докладам с мест, компания готова к работе в режиме снятия ограничений. Здесь важно отметить, что речь идёт именно о поэтапном возвращении работников, чтобы не допустить повторного распространения инфекции».
«На первом этапе на стационарные рабочие места вернутся те, чьё присутствие связано с производственной необходимостью, работой с персональными данными, государственной и коммерческой тайной. При этом рабочие места сотрудников, для которых отменяется удалённый формат работы, должны соответствовать всем требованиям Роспотребнадзора и быть обеспечены средствами индивидуальной защиты».
«На втором этапе приступить к работе в прежнем – очном – формате должны все остальные сотрудники, в том числе из группы риска (старше 65 лет, беременные женщины и лица, имеющие хронические заболевания)».
«Но учитывая, что ситуация в субъектах Федерации складывается по-разному, решения о выводе работников с удалённых рабочих мест и переходе на каждый последующий этап будут приниматься руководителями региональных штабов в соответствии с эпидемиологической обстановкой в конкретном регионе».
О работе в условиях режима повышенной готовности
«Самыми нестандартными были первые недели после введения режима повышенной готовности. Перевод отрасли в режим удалённой работы в крайне сжатые сроки – так, чтобы этого не почувствовали ни пассажиры, ни грузоотправители, наверное, было самым непростым».
Для всех нас в приоритете не запустить своими действиями отрицательные мультипликаторы в экономике страны в целом и в её отдельных сегментах.
«И я искренне благодарен коллегам: ими была проявлена максимальная собранность, предложено множество действительно интересных и нетривиальных подходов к решению, казалось бы, традиционных задач. Я каждый день наблюдаю сам и получаю массу информации, как наши работники – от рядового рабочего до начальника железной дороги или моего заместителя – проявляют инициативу в ситуациях неопределённости, поддерживают друг друга и своё предприятие, проявляют лучшие профессиональные и человеческие качества. На железной дороге работают золотые люди».
«Пандемия, безусловно, мощный стресс-фактор, который стал жёсткой и объективной проверкой нашей системы управления и работы. Мы осознанно усилили обратную связь с клиентами в грузовых перевозках. Без напоминаний, инициативно провели работу по предоставлению скидок по всему спектру наших услуг в этой сфере. Но кроме денежной составляющей ещё до начала пандемии приоритетом для нас стала усиленная коммуникация с грузовладельцами и операторами через цифровизацию нашего взаимодействия, комфортность наших интерфейсов для пользователей услуг, регулярный обмен информацией. Более оперативное, по-настоящему открытое и рыночное реагирование компания не показывала долгие годы. И это должно стать нормой нашей работы».
«Время вынужденного отсутствия пассажиров мы использовали для улучшения нашей пассажирской инфраструктуры и повышения стандартов обслуживания. Мы не закрыли на ночное время ни один вокзал, санитарная обработка подвижного состава сегодня проводится чаще и лучше, чем когда бы то ни было, безопасность всех элементов услуг для пассажиров вышла на новый уровень».
Период пандемии явственно продемонстрировал огромную роль нашей железнодорожной медицины, её силу, востребованность, надёжность.
«В целом об отрасли можно сказать одно: на повестке дня – здравый смысл и ответственное, по-настоящему партнёрское поведение участников рынка. Для всех нас в приоритете не запустить своими действиями отрицательные мультипликаторы в экономике страны в целом и в её отдельных сегментах».
«Острый период общими усилиями идёт на спад, а восстановительный и даже в чём-то опережающий рост для экономики и для людей мы обеспечим, РЖД будут не только самой естественной, но и наиболее прогрессивной монополией в российской экономике».
О дистанционной работе с клиентами
«Мы максимально перевели работу в электронный формат везде, где это было возможно. Автоматически на три месяца пролонгировались все документы, которые необходимы клиентам для погрузочно-разгрузочных работ, договоры на подачу и уборку вагонов, эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования».
«В дистанционный режим была переведена работа по согласованию технических условий по размещению и креплению грузов, контролю запорно-пломбировочных устройств».
«Сегодня можно дистанционно получить всю необходимую информацию по грузовым перевозкам, произвести расчёт тарифа и даже отправить груз «от двери до двери». Для этого создана и успешно функционирует электронная торговая площадка «Грузовые перевозки». К ней уже подключено 80 компаний – поставщиков услуг и более 5 тыс. клиентов».
«В самом начале пандемии отмечался ажиотажный спрос на товары первой необходимости и продукты питания. Понимая свою роль в цепи поставок, мы немедленно на всех уровнях компании поставили на особый контроль доставку продовольственных грузов. При этом для упрощения процедуры перевозки по железной дороге было отменено обязательное требование о предоставлении эскизов погрузки в вагоны для целого ряда грузов, в том числе гречки, других круп и грузов в крытых вагонах. И это дало значительный эффект».
О работе железнодорожных медиков
«Прежде всего хочу ещё раз сказать нашим медицинским работникам огромное человеческое спасибо! На протяжении всех этих непростых месяцев они спасали жизни людей, в том числе наших коллег, и продолжают это делать сейчас. Период пандемии явственно продемонстрировал огромную роль нашей железнодорожной медицины, её силу, востребованность, надёжность. Работа, которую провели в рамках борьбы с COVID-19, беспрецедентна по масштабу и срокам».
Но, учитывая, что по мере стабилизации экономики объёмы перевозок восстановятся, нам необходимо сохранять квалифицированный персонал.
Так, только в Москве в кратчайшие сроки было развёрнуто 1190 специализированных коек. Почти 3 тыс. специалистов включились в борьбу с инфекцией, около 300 приехали из других регионов страны. Это мужественные, самоотверженные люди, перед которыми мы все в долгу. За 2,5 месяца тяжелейшей работы вылечено и выписано почти 2600 человек».
«Очень хочется надеяться, что дальше будет легче, но риски распространения инфекции до сих пор сохраняются. Первоочередными задачами для сети «РЖД-Медицина» в будущем должны стать мероприятия по снижению риска так называемой второй волны».
О волонтёрской работе
«В случае с волонтёрским движением я не сомневался в своих коллегах: традиции заботы о людях преклонного возраста у железнодорожников всегда были очень сильны. На призыв о помощи откликнулось около 2,5 тыс. добровольцев компании, а на всей сети железных дорог на постоянной основе работают 85 волонтёрских штабов».
«На сегодняшний день уже почти 30 тыс. ветеранов-железнодорожников оказаны различные виды помощи, и эти цифры растут каждый день. Кроме того, свыше 1 тыс. добровольцев участвуют в общероссийской акции».
О возможных сокращениях персонала
«Неоднократно говорил и повторю ещё раз: важнейшим ресурсом компании являются её сотрудники».
«Да, сейчас мы наблюдаем спад объёмов перевозок грузов и особенно пассажиров. Но, учитывая, что по мере стабилизации экономики объёмы перевозок восстановятся, нам необходимо сохранять квалифицированный персонал».
Возвращаясь к обычному режиму работы, мы постараемся учесть накопленный опыт, и, возможно, часть работников продолжат работать дистанционно или в комбинированном режиме.
«Конечно, независимо от состояния макроэкономики, компания занимается повышением операционной эффективности. В первую очередь это развитие и модернизация основных фондов, внедрение малолюдных и безлюдных технологий, цифровая трансформация бизнес-процессов и пересмотр технологии. Это, с одной стороны, приводит к созданию высокопроизводительных рабочих мест, а с другой – к снижению трудоёмкости и потребности в трудовых ресурсах. Это объективная закономерность».
«Сегодня, учитывая ситуацию на рынке труда, мы занимаемся переобучением сотрудников, перераспределяем их на предприятия, где есть объём работы (например, строительство), а также на вакантные рабочие места. Ведь люди уходят на пенсию, увольняются по другим причинам, например в связи с изменением места жительства».
«Что касается сотрудников компании, работающих дистанционно. В основном это офисные работники. Возвращаясь к обычному режиму работы, мы постараемся учесть накопленный опыт, и, возможно, часть работников продолжат работать дистанционно или в комбинированном режиме».
«Подчёркиваю – возможно. Удалённый режим работы содержит много подводных камней, начиная от жилищных условий человека и заканчивая долгосрочными потерями для нашей корпоративной культуры. Это направление не должно носить принудительный характер и тем более реализовываться путём назначения каких-то эфемерных квот от численности подразделения. Говорил об этом в прошлом интервью, повторю и сейчас: все такого рода решения должны быть сугубо добровольными, не должно быть никакой кампанейщины и волюнтаризма в этом тонком вопросе. И уж точно сам факт перехода сотрудника на удалённый режим работы не является основанием для сокращения такого рабочего места в дальнейшем».
Об индексации заработной платы
«Все взятые обязательства по индексации заработной платы будут выполнены в полном объёме. В текущем году компания уже проиндексировала заработную плату с 1 марта на 2%. Размер второй индексации будет определён, исходя из финансовых возможностей компании, после публикации Минэкономразвития обновлённого прогноза социально-экономического развития страны на 2020–2023 годы».
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем новом разделе ГОРОД