Пётр Шкуматов: «Такси в России станет дорогим, неудобным, некачественным!»
Вступивший в силу Закон о такси действительно содержит невыполнимые, прежде всего самозанятыми водителями, требования по предрейсовым и послерейсовым техническим осмотрам. Никто из самозанятых в здравом уме и трезвой памяти не будет заморачиваться этой ерундой, особенно если человек работает в такси время от времени. А так происходит почти везде и всегда, не считая ситуацию в Москве, рассказал vgudok.com в рамках СПЕЦПРОЕКТА «ТАКСИ. Кто выиграет в жёлтые шашечки?» координатор движения «Синие ведёрки», автомобильный эксперт Пётр Шкуматов.
Пётр Шкуматов
Очевидно, если агрегаторы «забанят» тех, кто откажется регистрироваться в качестве такси, то эти люди банально уйдут в чёрную зону, будут оказывать услуги самостоятельно, и то такси, к которому все привыкли, когда нажал на кнопочку в мобильнике — и оно приехало, закончится. Просто станет несуразно дорогим, никто им пользоваться не будет. В итоге частники будут в выигрыше. Но за ними будут охотиться, их машины будут отбирать, конфисковывать.
Это будет цирк шапито, который в итоге приведёт к печальным последствиям для всей отрасли.
Легализоваться будет дорого, неудобно и, по сути, для таксования надо будет выделять специальный автомобиль. При тех ценах на такси, которые есть сейчас, это абсолютно экономически нецелесообразно. Особенно в регионах. Если говорить про Москву, то в ней вроде как всё более-менее ровно. Все остальные регионы, я думаю, будут в перманентном кризисе.
Есть ещё и такая вещь, которую не объехать: она называется регистрация и с ней есть серьёзные проблемы.
По факту проблем зарегистрироваться нет, но после этого водителю надо перекрашивать автомобиль, обклеивать его шашечками, фонариками. Это всё стоит около 100 тыс. рублей. Сотку наличкой и сразу. Но даже если такое авто имеется, выехать на дорогу без путевого листа таксист не имеет права. Если правило нарушил, то штраф 60 тысяч. Поехал как самозанятый на своей машине в «Ашан» за продуктами — те же 60 тысяч. Человек как частное, физическое лицо теряет возможность передвигаться на своём автомобиле свободно.
Мало того, что его надо обклеить, как новогоднюю ёлку, за безумную сумму, так ещё и абонентскую плату надо будет платить тем, кто будет продавать пропуски на дорогу. Потому что никто эти медицинские и технические осмотры проходить не будет».
Под ударом самозанятые, те, кто оказывают услуги. Таксопарки, которые ещё сохранились, эти проблемы сами решают. Но делают это с теми же путевыми листами путём выписывания фиктивных бумаг.
Просто отдаёшь три тысячи рублей абонентской платы и получаешь путевой лист. Всё это, естественно, отразится на стоимости поездок в большую сторону и количестве такси на дорогах в меньшую сторону. Как на такое отреагирует бизнес, сказать сложно. Он выходит из положения путём организации поездок по заказу — когда клиент заранее заказывает поездку на частном автомобиле, но это пока что так себе схема.
Если сейчас начнут исполнять требования этого Федерального Закона, то такси станет дорогим, неудобным, некачественным. Люди в итоге будут заказывать какие-то частные машины.
Экспертные мысли умных людей о транспорте и логистике ищите в новом Telegram-канале медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO
Захар Максимов