Братство кольца. Садового. Быть или не быть трамваям на Садовом кольце в Москве будущего?

Группа энтузиастов и молодых новаторов из фонда «Городские проекты» Ильи Варламова и Максима Каца (известные своей идейной близостью к Московской мэрии) предложила амбициозную по своему размаху и объёму концепцию — пустить по Садовому кольцу в столице трамвай. Известнейшая московская магистраль за счёт реализации такой якобы новаторской идеи якобы станет безопаснее, тише, удобнее для всех — пассажиров, автомобилистов и даже велосипедистов и представителей малого бизнеса.

Садовое кольцо действительно когда-то давно было зелёным. И по нему ходил трамвай, сначала на конной тяге, затем и электрический, просуществовавший до 1936-1937 годов. Постепенно его сменила легендарная «букашка», троллейбус под номером «Б», но и он пал жертвой автобусной городской гегемонии и программы по избавлению столицы и её центральных трасс от машин с рогами и проводами. Произошло это в 2016 году. Мэр Сергей Собянин клялся, что «букашки» вернутся на Садовое, но так и не сдержал слово. Но плитка переложена, тротуары расширены и теперь надо придумывать новые проекты, чтобы и дальше успешно осваивать инвестиции. От мэрии что-то предлагать уже опасно, так как москвичи в штыки воспринимают новации, исходящие с Тверской. Поэтому возникают «подставные» или карманные энтузиасты, которые вбрасывают в дискуссию самые невероятные идеи.

Трасса станет менее загруженной, а это на руку столичным властям.

Активисты и эксперты фонда «Городские проекты» решили, что Садовому кольцу пора уже вернуть его зелень и саму «садовость». Начать, по мнению энтузиастов, стоит с тех самых трамваев. Разумеется, не на конной тяге, а с современных, комфортных и скоростных, но при этом безопасных. Авторы идеи уверены, что сделать это возможно, и вскоре на магистраль вместе с трамваями вернутся деревья и тишина и покой. К этому можно добавить и тот факт, что трасса станет менее загруженной, а это на руку столичным властям, которые долго и не слишком эффективно борются с пробками.

«В Москве огромный дефицит наземного общественного транспорта, сильно перегруженное метро и бесконечные автомобильные пробки. Трамвай мог бы в городе решить многие транспортные проблемы, — рассказала vgudok.com депутат Московской городской думы Дарья Беседина. — Садовое выбрано не просто так. Мы хотели показать на примере большой и загруженной трассы, как трамвай может преобразовать пространство визуально, сделать его безопасным, и как он может качественно улучшить улицу, сделать её более мощной в транспортной составляющей».

Основная идея проекта «Трамвай на Садовое» заключается в разделении нынешних полос бульваром. Посередине кольца без пробок и в окружении деревьев и кустов поедет столь любимый и привычный общественный транспорт. В час пик он может взять к себе на борт гораздо большее количество людей, чем сотня машин. Согласно подсчётам, в час трамвай может провезти в пять раз больше людей, чем сейчас стоят в пробках на десятиполосной магистрали. Часть пересядет на общественный транспорт со своих автомобилей, а значит, пользоваться общественным транспортом на кольце станет удобнее. Правда, авторы забывают, что люди не просто перемещаются от одной точки на Садовом до другой точки на нём же.

«Мы предлагаем альтернативу, как можно перемещать людей по Садовому. Трамвай идёт по кольцу по выделенной полосе, которая в свою очередь озеленена. При таком движении появляются левые повороты, возможность перейти дорогу по земле, уменьшается пространство для машин и увеличивается для общественных зон.

Улица из многополосного коптящего шоссе превращается в пространство, которое не только много людей эффективно перемещает, но и в котором приятно находиться.

В нём могут находиться уличные кафе, гулять люди, на такую улицу уже можно открыть окно, — размышляет г-жа Беседина. — Наше предложение подразумевает сужение Садового для автомобилей, там останется по две полосы для машин в каждую сторону. Ко всему прочему на кольце и так есть узкие места, тоннели и мосты. То есть фактически мы убираем «бутылочные горлышки» и делаем Садовое равномерным по всей длине, что улучшит транспортную обстановку».

Как только количество автомобильных полос сократится, на Садовом сразу же появятся любители велосипедных и пеших прогулок. Так считают авторы концепции. Вместе с ними на кольце станет значительно больше парковок и парковых зон для гуляния и приятного времяпрепровождения. К ним добавится и малый бизнес, чтобы торговать мороженым и сахарной ватой. От подобной приторной маниловщины становится тошно. Сразу вспоминаются «мужики с бубликами». 

«Автомобиль — это чудовищно неэффективно. Сейчас если человеку по кольцу необходимо переместиться, то у него есть всего несколько вариантов: машина или автобус, которые стоят в пробке, или перегруженное метро. Остаётся выбор между стоянием в пробке или толкучкой в метро. Когда появляется альтернативный способ перемещения, то есть быстрый трамвай, большое количество людей выберут именно его. Те, кто ценит своё время, пересядут на трамвай», — уверена Дарья Беседина. 

Наконец,  в «Городском проекте» считают, что очередная реконструкция — это не так дорого. Достаточно будет поменять разметку и протянуть трамвайные пути, а к ним построить остановочные пункты, организовать, согласовать и сделать пешеходные переходы, провести коммуникации, поменять движение и расставить светофоры. То есть от города не потребуется больших вложений.

А водители и так привыкли к постоянным стройкам, ремонтам и возникающим, в том числе из-за всего этого, пробкам. 

«Транспортный бюджет Москвы вполне может позволить себе такую историю. Это огромные деньги. Большинство сегодня расходуется на строительство магистралей, которые совершенно никому не нужны, кроме транспортного комплекса столицы. Магистрали только уничтожают районы, стимулируют рост автомобилизации, их строят с одной целью — просто строить. Если перенаправить бюджетные потоки с заливания города в асфальт и бетон, то проект можно реализовать», — не сомневается наша собеседница. 

С депутатом Мосгордумы согласны далеко не все эксперты. Её аргументация выглядит, как чистой воды передёргивание. Она берёт аргументы своих противников и просто «зеркалит» их. Проект по запуску трамваев по Садовому кольцу нереализуем, хотя, может, и выглядит красиво, рассказал vgudok.com координатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов.

«По сути, надо будет на кольце всё снести и построить заново. Это, во-первых, остановит движение на несколько лет, а во-вторых, уничтожит всю историю Садового. Сейчас оно выполняет очень важную функцию и не является точкой притяжения, в которую его авторы проекта хотят превратить», — напоминает эксперт.

Сегодня главная функция Садового кольца — транзит автомобильных потоков. Люди используют его, чтобы проехать с севера на юг, с востока на запад.

«Если сократить, согласно проекту, количество полос на Садовом, машины уйдут на третье транспортное. Оно и так периодически стоит, а после таких новшеств там всё будет абсолютно чёрным. И с третьего транспортного автомобили пойдут дальше на периферию. И уже там машины встанут в пробки, а значит, пострадает экология. При этом транспортная доступность центра уменьшится», — прогнозирует г-н Шкуматов.

И самое главное, что как минимум на два года Садовое закроется, уверен координатор «Синих ведёрок»: «Сделать в городе можно всё: и пустить трамваи, и сделать дорожки для собак, и парки открыть, и деревья с кустарниками посадить. Но главное — к каким последствиям это приведёт. А последствия будут крайне тяжёлые в целом для городского движения».

Нам же кажется, что для мэрии нет ничего невозможного. Последовательно реализуется стратегия вытеснения из центра автомобилей в ущерб всему. За мнение москвичей выдаются результаты манипулятивных опросов и отдельных личностей, для которых город — это возможность идти из кабака в кабак с перекурами в тенистых скверах. Поэтому вероятность того, что мэрия на два года перекроет Садовое, а потом пустит по нему трамвай, крайне высока. С нашей стороны, мы бы просили в зимнее время года проложить по всему городу лыжню. Чтобы москвич мог не только думать о выживании, но и здоровьем заняться. Тема бюджетоёмкая. Это и снегоходы для прокладки лыжни, и снегопроизводящие машины на случай тёплых зим, и продажи ски-пасов, которые действуют в разных районах города, чтобы москвич не забыл оплатить нововведение. Бред, скажете вы? А вот посмотрим, что будет через несколько лет.

P. S. Но пока что проект остаётся проектом. Если у вас есть слова поддержки или доводы против запуска на Садовом трамваев — высказывайтесь в наших соцсетях и не забывайте про редакционную почту editor@vgudok.com

Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем новом разделе LIGHT    

Максим Ярошевский