«Это Собянинск, а не Первопрестольная!». (с) Московские власти и РЖД отменили уничтожение Сыромятнического тоннеля; надолго ли

Уникальный трамвайный тоннель в Басманном районе столицы оказался под угрозой разрушения и реконструкции, которая, если верить проекту, может его полностью изуродовать. Об этом заговорили градозащитники, которые уже начали собирать подписи в защиту сооружения. Специалисты называют происходящее с тоннелем не иначе как варварством, на которое идут столичные власти и неожиданно… РЖД. Каким образом в истории с рельсами трамвайными оказался замешан перевозчик железнодорожный, разбирался репортёр vgudok.com.

Тоннель в Басманном районе Москвы, который больше известен как Сыромятнический, а для кого-то как тоннель центра дизайна «Artplay», можно сказать, несчастливый. Он уже подвергался атакам со стороны столичных чиновников. Год назад их удалось отбить за счёт того, что новость попала в СМИ, вызвала резонанс, а активисты отправили петицию в мэрию. После этого властьимущие решили отказаться от идеи перестроить сооружение.

Есть веские причины сохранить трамвайно-пешеходный тоннель с уникальной кирпичной кладкой, рассказал vgudok.com координатор движения «Архнадзор» Юрий Егоров.

«Тоннель очень старый, 1865 года постройки. В ХХ веке его реконструировали, но работы его не сильно изменили. Чуть-чуть изменились очертания, но принципиально тоннель остался тоннелем. Все его архитектурные и прочие решения сохранились. Но важно обратить внимание не только на два портала.

Там есть ещё очень интересная ограда, которая идёт над тоннелем, где уже идут железнодорожные пути.

Трудно сказать, когда они там появились, вероятно, это какое-то добавление, сделанное в начале ХХ века, а может что-то более позднее. Можно даже сказать, что на этом участке просматривается стиль модерн. В этом тоннеле осталось единственное в Москве трамвайное сплетение. Других подобных в городе просто нет. Не существует ни таких тоннелей, ни такой конфигурации путей. Это и архитектура, и интересная инженерная «фишка», и интересная трамвайная технология», — напоминает эксперт.

После прошлогоднего скандала вокруг перестройки тоннеля власти вместе с РЖД, которые и владеют ж/д путями, вроде бы пошли на уступки и дали отбой работам. Теперь оказывается, что недолго музыка играла. В сети появилась информация о том, что РЖД вернулись к планам реконструкции арки и даже начали проводить соответствующие работы.

Самая большая проблема в сложившейся ситуации заключается в том, что никто не знает, по какому проекту будут вестись работы, чем будет руководствоваться ж/д холдинг, считает Юрий Егоров.

«Началось всё достаточно давно, когда нарисовали эту бетонную эстакаду, которая никак не соотносится с тем, что на этом месте находится сейчас. Поднялся шум, сказали, что этого не будет, в сеть попали черновые наброски. Тогда пообещали, что проект будет переработан таким образом, чтобы тоннель как минимум не очень сильно изменился.

Там надо провести два дополнительных пути МЦД-2, с одной и другой стороны от насыпи. Под них уже расчистили полосы для стройки. Говорилось, что эти пути будут проведены по эстакадам, просто над тоннелем появится дополнительная крыша и всё, а сам тоннель никто трогать не будет. Однако с конца августа тоннель закрыт, трамваи там не ходят. И, самое главное, какой проект будет реализован, никто не знает, об этом нигде не объявляли.

Это самая главная проблема: никаких официальных решений просто нет или они не озвучены.

То, что у нас чиновники стараются всё сделать максимально закрыто и без обсуждений, это понятно. И в этой ситуации что утверждено, где утверждено, будет ли это та бетонная ерунда, которую они в том году показали, или это будет что-то другое, никто не знает», — переживает координатор движения «Архнадзор».

Градозащитники начали сбор подписей в защиту уникального тоннеля.

«Сегодня в Москве менее пяти процентов зданий и сооружений датируются XIX веком и ранее. Уничтожение тоннеля в Сыромятническом проезде станет ещё одним шагом к уничтожению исторического облика города. Сохранение архитектурного и инженерного исторического наследия — необходимое условие для города, который претендует на звание лучшего города Земли», — говорится в послании.

На момент написания материала под ним подписалось почти 10,5 тысяч человек. В интернете ситуацию также не оставили без внимания. Вот некоторые комментарии.

Марк Власов: «Как з…и эти бездушные технократы. Все меньше в Москве уголков, где приятно гулять. Даже до этого тоннеля добрались иезуиты. Можно реализовывать проекты так, чтобы сохранялась культурная ткань города. Другое дело — зачем оно нужно, если механизмы низового контроля отсутствуют. Старину продолжают спокойно сносить».

Алина Стоянова. «Тоннель находится в плохом состоянии. Реконструкция необходима. В Москомархитектуре сообщили, что не согласовывали архитектурно-градостроительное решение проекта «ни в представленном виде, ни в каком-либо другом».

Игорь Николаенко: «Это Собянинск... А не та, исторически сложившаяся Первопрестольная. Всё закатать в хордовые пики или пики и хорды».

Есть и те пользователи, которые просто описали свои эмоции от этого маленького места в большом городе. Как говорится, без политики.

Дмитрий Иванов: «Замечательное историческое место, которого в скором времени может лишиться Москва из-за реконструкции под МЦД :( Можно сделать шикарные фотографии как с трамваями в кадре, так и без».

Бохан Андрей: «Очень эффектное место! Здорово подходит для фотографирования. Там снималась одна из сцен культового фильма "Такси-Блюз". Люблю и сам тоннель с его видами, и тамошние окрестности».

RASIM AIBOV: «Очень красивое и необычное место. Только трамваям неудобно. Даже светофор не всегда помогает. Встречаются лоб в лоб ))) Еще красивые граффити внутри тоннеля».

test balever1: «Очень красивое историческое место с современным молодежным художеством! Мне очень нравится там бывать. Тоннель просто фантастический».

Вместо P. S. Поднятый шум долетел и до офиса на Новой Басманной, и до самой Тверской, где заседает мэрия Москвы. Первые уже заявили, что задача уничтожить арт-объект не стоит, и заверили, что проект пересмотрят: обновят только конструктив (для организации путей D4), а исторический облик сохранят. В мэрии вторят железнодорожникам, мол, контроль сохранности старинной кирпичной кладки обеспечим. Какова цена этим обещаниям — всем нам покажет время.

Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok

Захар Максимов