Кит спас поезд, РЖД не спасли Газель. Обзор ЧП на железных дорогах
Падение поезда с высоты в метро Роттердама, сход вагонов на Украине и авария на переезде в Омске — основные происшествия на железных дорогах.
По интернету на минувшей неделе разлетелось видео серьёзной аварии на железнодорожном переезде в Омске. 29 октября грузовой состав столкнулся с «ГАЗелью». Поезд сначала врезался в машину, а затем потащил её по путям. Остановился состав лишь через пятнадцать метров после переезда. Водитель и один из пассажиров скончались на месте, сообщает пресс-служба СУ СК России по Омской области, ещё один пассажир получил травмы и был госпитализирован. По версии следствия, 42-летний водитель грузовика в нарушение ПДД выехал на пути прямо перед прибывающим поездом.
Эта история может прозвучать, как сюжет фильма в стиле киберпанк, но наш опыт говорит, что на железных дорогах и не такое случается. Итак, в Нидерландах кит спас поезд от падения с высоты. Теперь о деталях. 2 ноября в метро Роттердама на конечной станции De Akkers машинист потерял управление, и состав сошёл с рельсов, вылетев за пределы платформы.
Дело в том, что станция расположена на высоте восьми метров над землёй. Поезд мог рухнуть с высоты, если бы не скульптура в виде хвостов двух китов, находящаяся рядом со станцией. Один из хвостов остановил состав и не дал ему упасть вниз.
В Австрии 30 октября сошли с рельсов вагоны с польским углём. Авария произошла в районе городка Санкт-Валентин. Состав перевозил груз из Польши в Линц, но, не доехав до пункта назначения каких-то 20 км, слетел с пути. Перевернулись 9 полувагонов.
Серьёзные повреждения получила воздушная линия электропередачи, из-за чего на маршруте на время остановилось ж/д движение.
На время перекрытия для пассажиров был организован альтернативный автобусный маршрут.
Не удержались на рельсах и грузовые вагоны на Украине. В районе Кривого Рога сошли с рельсов 14 вагонов с углём. ЧП произошло утром 28 октября на окраине города. Одной из причин аварии транспортная полиция назвала разъединение сцепления между вагонами. Позднее, правда, выяснилось, что причиной крушения поезда стал демонтаж железнодорожного полотна.
В настоящее время виновный задержан, его личность установлена.
Возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасного движения или эксплуатации железнодорожного транспорта. Хотя, вероятно, судить пора начинать руководство «Укрзализныци». Недавно экспертами из Незалежной были опубликованы следующие данные по аварийности на сети УЗ и состоянии путей:
- 90% аварий на ЖД происходят из-за неудовлетворительного содержания путей;
- почти половина ж/д путей «Укрзализныци» (8423 км) нуждается в капитальном ремонте. Ещё 3373 км полностью закрыты для движения составов;
- 20–30 км/ч — скорость движения поездов на некоторых участках с изношенным полотном;
- в 2017-м компания отремонтировала только 17,6% железных дорог от плана, а в 2018-м — 35%;
- износ локомотивов достиг 95%. На начало года в парке УЗ насчитывалось 3588 локомотивов, которым уже по 30–40 лет.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok