Конкорс красоты от МЦД-1. В столичном регионе реконструируют несколько платформ первого московского центрального диаметра
Сразу четыре станции первого Московского центрального диаметра (МЦД-1) будут реконструированы до конца этого года. Современными вестибюлями, кассами, эскалаторами, а местами и конкорсами оборудуют Новодачную, Долгопрудную, Сетунь и Баковку. Об этом заявил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, не уточняя, о каких именно датах идёт речь.
Реконструкция на некоторых станциях уже идёт полным ходом. На Новодачной платформа уже работает, её накрыли навесом. В этом году в планах строительство современного пешеходного перехода — конкорса. Такую же конструкцию постепенно возводят на соседней Долгопрудной, где в итоге сделают ещё две новые платформы. О ходе работ vgudok.com рассказал житель Долгопрудного Иван Мятый.
«Если говорить про то, что было на конец марта, то работала старая платформа, которую частично разобрали и построили на её месте временную деревянную. Рядом при этом делали новую постоянную платформу и какую-то конструкцию типа перехода через пути. Причём на какой-то нездоровой высоте, такой, что сверху можно на параплане стартовать для полётов. Также возводили некое подобие вестибюля и кассового терминала, но почему-то строили его не у новой, а у старой платформы, — рассказал наш собеседник. — Какая задумка у верховного архитектора этого сооружения, я, честно говоря, не очень понимаю.
На конец марта можно было станцию Долгопрудная использовать для съёмок фильмов сразу двух жанров: индустриальный постапокалипсис на новой, недостроенной платформе, где огромное количество балок торчало во все стороны. И традиционное ретро, с приездом паровоза с дымящейся трубой на деревянную станцию начала XX века, с гимназистками и прочими персонажами тех времён».
На станции Сетунь в дополнение к существующему подземному переходу, который ведёт только к одной платформе, построят конкорс ко всем платформам. На Баковке появится дополнительный подземный пешеходный переход с вестибюлем, который должен улучшить доступность жителей ближайших жилых кварталов к станции. Новые переходы на этих станциях также будут оборудованы лифтами и эскалаторами.
Конкорс, или модернизированный надземный переход, это не всегда плюс для пассажиров, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.
«У меня впечатление, что загонять пассажиров в конкорс, где нужно сначала подняться наверх, там пройти турникеты, потом спуститься на платформу, менее удобно, чем простые входы и выходы, которые были на станциях изначально. На той же Долгопрудной всегда были выходы с двух сторон платформы. И когда там делали турникет, даже горсовет возмущался, принимал решение, чтобы сделали две группы турникетов. А сейчас там будут строить один конкорс. То есть, как минимум, кому-то станет менее удобно, — уверен эксперт. — Очень многим пассажирам отсутствие конкорса удобнее, чем его наличие. При отсутствии конкорса на платформу можно заходить с двух разных концов, как это и делают на Долгопрудной и Новодачной. Конкорс на этих станциях строится один.
Пассажирам, чтобы дойти до перехода, потребуется больше времени, чем они это делали раньше, просто дойдя до платформы. Эти конкорсы, которые вроде как позитивны, особенно на МЦК (там сравнивать не с чем, потому как ничего и не было), для станций МЦД не всегда удобны. Пассажиры будут по несколько минут в день терять».
В этом году на МЦД-1 запланировано открыть новый остановочный пункт Славянский бульвар, который будет интегрирован с одноименной станцией метро. На МЦД-2 закончится модернизация пассажирской инфраструктуры станций Нахабино и Подольск, а также в планах открыть новые станции — Щукинскую, Печатники и Курьяново. Щукинская и Печатники создадут крупные транспортно-пересадочные узлы со станциями метрополитена, а с появлением станции Курьяново у жителей одноимённого микрорайона появится наземное метро.
СПРАВКА. Движение по первым Московским центральным диаметрам (МЦД) от Одинцова до Лобни и от Нахабина до Подольска было открыто в ноябре 2019 года. Они включают 132 км путей и 57 станций, с 19 из которых можно сделать пересадки на метро, МЦК и радиальные направления МЖД. К 2024 году количество станций должно увеличиться до 66, количество пересадок — до 27. Всего планируется открыть пять диаметров. В общей сложности это 375 км пути, более 180 станций, организация движения по которым улучшит транспортное обслуживание 6,9 млн москвичей и 5,5 млн жителей Московской области.
Иван Афанасьев