Крымский мост и «военные рельсы». Сделают ли чиновники выводы после теракта?
Вы будете удивлены, но теракт на Крымском мосту стал поводом для торжества. Причём не каких-то там либеральных лондонских отщепенцев и тбилисских «беженцев», а внешне солидной организации — Ассоциации «Транспортная безопасность». Эта общественная контора, которая объединяет структуры, обеспечивающие порядок и спокойствие граждан на транспорте, проводит премию имени себя самой: «Транспортная безопасность-2022».
А причём здесь праздник на обвалившихся пролётах инфраструктурного символа России, спросите вы. На днях на сайте ассоциации был опубликован список лауреатов этой отраслевой премии. При беглом осмотре перечня счастливчиков взгляд натыкается на ФГУП «Управление ведомственной охраны Министерства транспорта Российской Федерации». Именно эта организация отвечала за безопасность Крымского моста, на которую, по разным оценкам, было ассигновано от 12 до 17 млрд бюджетных рублей. Примечательно, что буквально за день до взрыва министр транспорта Виталий Савельев чествовал подчинённый ему ФГУП и его руководство за эффективную работу по защите важнейшей транспортной артерии от происков врагов.
ФГУП «УВО Министерства транспорта РФ» отвечала за безопасность Крымского моста, на которую, по разным оценкам, было ассигновано от 12 до 17 млрд бюджетных рублей.
После публикации списка лауреатов в Telegram упоминание ФГУП «УВО Минтранса РФ» исчезло с сайта ассоциации. Хотя о том, что вохровцы серьёзно проштрафились, стало понятно уже после того, как президент Владимир Путин в день теракта отобрал у минтрансовского ФГУПа функции охраны Крымского моста и передал их ФСБ. При этом своего поста лишился Виктор Гаврилов — начальник Управления «Т» ФСБ РФ, которое занимается контрразведывательным обеспечением объектов транспорта, а под заместителем Савельева Александром Сухановым, курирующим в Минтрансе вневедомственную охрану, как пишут, зашаталось кресло.
Но, видимо, в ассоциации долго «догоняли», ведь вручение премии проводится при поддержке Министерства транспорта и его заслуги обязательно должны быть отмечены. Как, например, в прошлом году, когда первый замдиректора Уральского филиала ФГУП «УВО Минтранса России» Владимир Абков стал лауреатом в номинации «За личный вклад в реализацию системы мер в области обеспечения транспортной безопасности».
Под заместителем Савельева Александром Сухановым, курирующим в Минтрансе вневедомственную охрану, как пишут, зашаталось кресло.
Но дело даже не в том, что атака на Крымский мост стоила кому-то должности или сорвала праздничный фуршет. КПП Крымского моста оборудованы самым современным оборудованием, способным просвечивать автомобили на скорости до 70 км/ч и выявлять наркотики, взрывчатку и химические вещества. В 2020-2021 годах Минтранс проводил учения с использованием стационарных инспекционно-досмотровых радиотехнических комплексов СТ-6035, которые, как утверждается, успешно справились со своими задачами.
В 2021 году сотрудникам УВО Минтранса РФ даже были вручены медали «За строительство Крымского моста». Но почему-то в злосчастное утро 8 октября техника не смогла обнаружить сотни килограммов взрывчатки в обычной фуре.
Не прошло и часа после взрыва, как в «Телеге» посыпались посты с подробностями работы охраны моста. «По факту безопасность свелась к досмотру прицепа сотрудником ГИБДД», — пишут одни. «Знакомые очевидцы, которые ещё в августе ездили в Крым, сообщают, что из их потока никого не проверяли», — говорят другие. Естественно, не обходится без намёков на корысть проверяющих, которые зашибают бабки на контрабандистах и автоперевозчиках с перевесом груза.
За 11 лет чиновники настолько, как говорят в народе, «расслабили булки», что даже прямые угрозы украинских властей в отношении Крымского моста считали КВНовской шуткой юмора.
Да, пресловутый человеческий фактор опять сыграл злую шутку с теми, кто сделал Крымский мост своей «дойной коровой», дающей медали, новые должности и серую прибавку к жалованию. В своё время именно беспечность, помноженная на алчность, стала причиной взрывов на самолётах и в московском метро в 2004 году, теракта в аэропорту Домодедово в 2011 году. После этого власти серьёзно взялись за транспортную безопасность, но за 11 лет чиновники настолько, как говорят в народе, «расслабили булки», что даже прямые угрозы украинских властей в отношении Крымского моста считали КВНовской шуткой юмора — у нас всё схвачено, уверяли они.
Vgudok.com после трагедии с SSJ-100 в Шереметьево в 2019 году писал, что ценой местечкового лоббизма стали человеческие жизни. В случае с Крымский мостом ценой халатности, карьеризма и жадности стал удар не только по транспортной безопасности России, но и по престижу страны, которая не смогла защитить от диверсии один из своих знаковых символов. Сейчас власти в авральном порядке взялись за проверку безопасности стратегических инфраструктурных объектов.
Как в анекдоте: «У кареты царя отвалилось заднее левое колесо. Указ следующего дня — «у всех карет проверить задние левые колёса». А о том, что чиновникам пора бы самим, без указаний сверху и тем более без чудовищного ЧП, перейти на «военные рельсы», никто не догадывается. Глупость ли сделала возможным взрыв моста или преступная халатность — уже неважно. Отвечать придётся как за диверсию. Времена сейчас такие.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok
Артём Войцеховский