Метро. Кэш энд кэрри по-русски. Мэрия вводит 50%-ные скидки для входа на две линии подземки в утренние часы пик

Цены на проезд по двум линиям метрополитена, Таганско-Краснопресненской (фиолетовая линия) и Некрасовская (розовая линия), станут для проезда пассажиров со 2 ноября в два раза дешевле, чем для всех остальных веток подземки. Такое решение принял мэр Москвы Сергей Собянин, запустив проект «Время ранних». Таким образом, столичные власти хотят разгрузить пассажиропоток на этих направлениях и снизить риски заболеть коронавирусом.

Благодаря реализации неоднозначного проекта, сэкономить на поездке в метро можно будет тем пассажирам, которые собираются воспользоваться московским метро в период с открытия подземки до 7:15 и в промежуток с 8:45 до 9:15. По сути, это часы пик для всего общественного транспорта города по всем направлениям. Скидочная программа будет работать со 2 ноября и аж до 2 июля следующего года.

«Речь идёт о ступенчатых тарифах, когда в час пик проезд, к примеру, стоит 50 рублей, а если ехать раньше — 40. Соответственно, какая-то часть пассажиров соблазнится этой переменой в собственном графике, — рассказал vgudok.com директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин. — Инициатива подходит и для билетов в метро, и для платных услуг на дорожной сети.

Уже много раз экспериментировали на эту тему и результаты самые разные.

Потому что эластичность выбора у пассажира цены проезда, времени, перестройки собственного графика очень разная».

Решение принято градоначальником и Дептрансом. В ведомстве считают, что ради скидки на проезд, пассажиры перекроят свои графики поездок на работу. В условиях пандемии это выглядит странно, учитывая ограничения, варианты работы на удалёнке. То есть, согласно расписанию, кто-то должен будет встать пораньше и попасть в метро. А значит, и появиться на рабочем месте заблаговременно. Другие же либо будут опаздывать, либо выбирать второй вариант — садиться в метро с 8:45. Такие преференции якобы позволят соблюдать социальную дистанцию в метро.

Целью эксперимента Собянин назвал снижение нагрузки в час пик и стремление дать пассажирам возможность «лучше соблюдать социальную дистанцию в метро». Как это сделать на фиолетовой ветке, автор текста, который живёт рядом с метро «Планерная», откровенно не понимает. 

Глава департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, вице-мэр Москвы Максим Ликсутов объяснил выбор Таганско-Краснопресненской линии для запуска проекта «Время ранних» тем, что она самая загруженная в столичном метро. Некрасовская линия участвует в проекте в связи с тем, что на южном участке она дублирует Таганско-Краснопресненскую.

«Безусловно, пандемия немного сдвинула сроки запуска проекта, но мы не стали откладывать дальше, чтобы у пассажиров было больше возможности соблюдать соцдистанцию. Это особенно важно в нынешних эпидемиологических условиях», — заявил господин Ликсутов.

При использовании для оплаты проезда метро в «льготное» время абонемента «Единый» по карте «Тройка» или билета «Единый» сумма скидки будет возвращаться на билет «Кошелек». Компенсация будет начисляться на «Кошелек» по воскресеньям, то есть один раз в неделю, по 20 рублей за каждый день, в который совершались поездки в рамках эксперимента.

При использовании для оплаты проезда банковских карт за один проход будет списываться по 22 руб. вместо 44 руб., при использовании билета «Кошелек» карты «Тройка» — 20 руб. вместо 40 руб., если поездка совершается только в метро или в метро и по МЦД. При совмещении в одной поездке разных видов транспорта стоимость проезда сократится следующим образом:

- метро + наземный транспорт — с 62 до 42 руб.;

- метро + МЦД в Московскую область — с 47 до 27 руб.;

- метро + наземный транспорт + МЦД в Московскую область — с 87 до 67 руб.

Проверить сумму сэкономленных средств можно будет в приложении «Метро Москвы».

По бумажным билетам «Единый» и социальным картам скидка предоставляться не будет.

За восемь месяцев этого эксперимента Дептранс будет собирать данные о пассажиропотоках на выбранных направлениях. В дальнейшем информацию проанализируют. «Текущие итоги проекта можно будет увидеть прямо на специальных экранах некоторых станций метро», — сообщили в ведомстве. 

«Результат такого эксперимента просчитать достаточно просто. Сравнивается загрузка вагонов метрополитена по часам до инновации и после неё. Конечно, надо выбрать одну линию метро, но не думаю, что реакция пассажиров будет разной на разных ветках подземки. Если эластичность спроса пассажира на инновацию к тарифу заметная, то эксперимент удался. В этой ситуации одной линии вполне достаточно», — резюмирует г-н Блинкин.

Как говорится, поживём — увидим. Однако уже сейчас есть несколько вопросов. Например, почему эксперимент решили ставить во время нового витка пандемии? Не боятся ли инициаторы, что вместо создания социальной дистанции на станциях и в поездах они получат новые искусственно созданные часы пик, если люди решат массово воспользоваться скидкой? Впрочем, судьба подопытных учёных волновать не должна. Всё ради науки. В данном случае логистической. 

Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok

Иван Афанасьев