Метро не сразу роется. Московская подземка обзаведётся ещё одним кольцом, украшенным маленькой веткой
Большая кольцевая линия столицы скоро пополнится самой короткой веткой московского метро — «Каховской». В целом БКЛ, крупнейший транспортно-пассажирский проект города, готов уже почти на сто процентов. Об этом заявил мэр Москвы Сергей Собянин. Однако опрошенные редакцией специалисты призывают не делить шкуру неубитого медведя и намекают, что позитивные новости могут быть призваны скрыть некие транспортные недоработки.
Каховская ветка столичной подземки вскоре полностью войдёт в состав Большой кольцевой линии. Она являлась самой короткой в столичной подземке и, как отмечали эксперты, не особо пользовалась популярностью у пассажиров. Там ходили укороченные поезда с интервалом в пять минут, что не характерно для метрополитена города. Это и не удивительно: на ветке всего три станции, да и направление не самое загруженное. Теперь «Каховскую» решили интегрировать в крупный проект.
После включения в состав БКЛ интервал движения сократится до 1,6 мин. Пассажиры смогут без пересадок ездить в десятки районов, сэкономят массу времени в дороге. Так, путь от «Каширской» до «Университета» станет короче почти в два раза.
С вводом нового участка БКЛ со станцией «Каширская» улучшится транспортное обслуживание районов Зюзино, Москворечье-Сабурово, Нагорный и Нагатино-Садовники. Там живут больше 370 тыс. человек. До 20% снизится нагрузка на Кольцевую линию и участки Замоскворецкой и Серпуховско-Тимирязевской линий.
«В целом строительная готовность Большой кольцевой линии уже 96%», — сказал Собянин.
Каховская линия метро длиной всего 3,3 километра считалась самой короткой. Три её станции: «Каховская», «Варшавская» и «Каширская» — были открыты 11 августа 1969 года в составе Замоскворецкой линии, а в 1995 году стали отдельной веткой метро.
Чтобы включить Каховскую линию в состав Большой кольцевой линии (БКЛ), весной 2019 года началась её комплексная реконструкция. В прошлом году завершилась реконструкция «Каховской». Тогда же построили соединительную ветку в электродепо «Замоскворецкое», которое ранее обслуживало одноименную линию метро. Теперь депо работает на БКЛ.
До конца 2022 года планируется завершить основные работы по реконструкции станций метро «Варшавская» и «Каширская». Они будут задействованы в работе Большой кольцевой линии.
«Габариты станции метро, которые были заданы полвека назад, сегодня не позволяют вписать все современные технологии и методы безопасности (вентиляцию, систему дымоудаления). При этом всё равно задачу надо выполнять. Проблема в том, что мы пытаемся раздвигать эти помещения, но проектировщики, в принципе, нашли правильные решения», — рассказал генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков. — Естественно, изменились архитектурные стили, применили гранит, произвели усиление железобетонных конструкций, потому что в своё время — полвека назад — сама платформенная часть состояла из сборной конструкции.
Сегодня эти плиты уже практически пришли в негодность, пришлось поменять, сделать монолитные крепления, естественно, облицевав это всё. Расширили вестибюли для большего комфорта пассажиров, добавили так называемые вентшахты по системе дымоудаления».
Открытие нового направления позволит также снизить загруженность Каширского шоссе (до 8%), проспекта Андропова (до 12%), Варшавского шоссе (до 7%).
Конечно, сам по себе проект будет востребован. Московское центральное кольцо не заменяет БКЛ, потому что у МЦК очень плохие пересадки с радиальными линиями. У Большого кольца будут все пересадки со всеми радиусами подземки относительно нормальные, поэтому это очень нужно городу, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.
«Хочу обратить внимание, что обещали запуск в этом году. А старт откладывается. Почему — никто не объясняет. «Каховскую» ранее обещали запустить в этом году, а изначально ещё раньше.
А теперь получается, что в этом году ни одной новой станции метро не будет и, видимо, чтобы не привлекать внимания к этой отрицательной новости, возникают другие положительные. Что готовы на 90%, готовы депо и так далее. А ведь по ранее озвученным планам уже должны были запустить в этом году «Каховскую». Но уже не запустят.
При этом интеграция в транспортную систему Москвы пройдёт; уже происходят пересадки на все линии метро, чего нет у МЦК.
Там можно 15 минут идти по улице, чтобы с одной станции пересесть на другую, а это не пересадка. К тому же пересадка на большинство радиальных направлений электричек тоже будет присутствовать, правда, не везде. Так что БКЛ вполне интегрированная линия и очень полезная. И, конечно, она МЦК немного разгрузит. А на севере города она разгрузит кольцевую линию метрополитена.
Плюс на существующие направления Московских центральных диаметров пересадка будет везде. Кроме Ярославского направления. Отсутствие пересадки там — это самый большой недостаток БКЛ. Почему-то там пересадку не сделали, посчитали, что дорого», — удивляется эксперт.
Строительство Большой кольцевой линии Московского метрополитена — один из крупнейших в мире проектов в области метростроения. Длина магистрали составит 70 километров, на ней разместятся 31 станция и три электродепо, включая существующий участок «Каховская» — «Каширская».
БКЛ должна стать самой протяжённой кольцевой линией метро в мире. Линия соединит существующие и перспективные радиальные линии на расстоянии до 10 километров от Кольцевой линии, что позволит разгрузить первый (станции внутри кольца) и второй (Кольцевая линия) пересадочные контуры московского метро.
Ввод Большой кольцевой линии метро улучшит транспортное обслуживание 34 районов Москвы с населением 3,3 миллиона человек.
На момент открытия линии со станций БКЛ можно будет сделать пересадки на 20 станций, 11 других линий метро, три пересадки на Московское центральное кольцо (МЦК), восемь пересадок на Московские центральные диаметры (МЦД).
К концу 2021 года были открыты 22 станции, связанные 44 километрами пути (90 километров тоннелей в однопутном исполнении). Новыми станциями пользуются более 500 тысяч пассажиров ежедневно.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok
Иван Афанасьев